美台關稅談判持續 8月製造業PMI跌至47.9%
中華經濟研究院9月1日公布，8月製造業採購經理人指數（PMI）續跌0.1個百分點至47.9%，連續3個月低於50%的景氣榮枯線，創下自2024年4月以來最低水準。在美台持續談判關稅及232條款實施細節不明的雙重壓力下，台灣製造業正面臨嚴峻挑戰。
美國對台灣的對等關稅8月上路，暫行稅率為20%，但台灣仍持續談判中。中經院指出，製造業廠商對關稅談判細節、232條款針對半導體與鋼鋁的實施方式，以及終端市場需求的反應皆抱持觀望態度，這種不確定性直接衝擊各項指標的表現。
PMI的5項組成指標中，新增訂單連續5個月緊縮，生產連續3個月緊縮，人力僱用和存貨同樣持續緊縮，只有供應商交貨時間指數高於50%。值得注意的是，原物料價格指數已經連續11個月上升，顯示出成本壓力持續攀升。
針對關稅政策帶來的兩大不確定因素，中經院院長連賢明指出，首先，美國聯邦上訴法院裁定，川普引用《國際緊急經濟權力法》課徵關稅並不合法。若最高法院維持該裁定，川普一定會尋求其他手段推行關稅政策。
第二，關稅轉嫁效應，中央研究院經濟所研究員簡錦漢表示，目前由進口廠商吸收關稅，接下來幾個月可能出現兩種狀況，包括進口廠商調高在美國的售價，或是要求出口廠商負擔部分成本，前者可能導致售價上升、需求下降，後者將壓縮出口廠商的利潤。
連賢明認為，成本上升反映至終端價格一般需要3~6個月，在關稅上路、拉貨紅利消退下，接下來幾個月的PMI會繼續下滑或持平盤旋仍有待觀察。
非製造業方面，8月未經季節調整的非製造業採購經理人指數（NMI）為50.7%，雖然連續6個月擴張，但續跌2.1個百分點；未來6個月展望指數回跌1.7個百分點至38.9%，連續6個月緊縮，創下自2023年6月以來最長的緊縮週期。
由於內需降溫很大一部分原因是對汽車的買氣遞延，民眾期待關稅底定後汽車可望降價。不過，中經院副院長王健全提醒，由於汽車通路屬於寡占，降價與關稅不一定是相等幅度，因此，民眾不應期待汽車價格未來會大暴跌。◇
