汽車考照加嚴惹議 立委籲建立回訓制度

立委林月琴29日和行人零死亡推動聯盟等民團舉行記者會指出，公路局日前說與民間交流後，普通小客車的駕照考試要新增指差確認等項目，但這不是民間的建議內容，呼籲公路局別將民團當成背書工具，也提到，政府應建立回訓制度，並重新檢討記點制度的設計。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說明，公路局於4月25日召開精進駕照的相關會議後，透過媒體表示，與民間交流後，6月2日起普通小客車要全面在駕照考試中新增停讓行人及指差確認項目。

不過，陳愷寧指出，小客車全面做指差確認項目並不在他們會議中的提案建議內容，也不在聯合建議書中，呼籲公路局審慎思量、反省，勿將民間團體當成為錯誤政策的背書工具。

林月琴認為，交通部務必盡速建立一般駕駛與高齡駕駛的回訓制度，重新檢討記點制度的設計，朝向逐步恢復違規舉發，與強化道安講習的執行，特別是闖紅燈及嚴重超速違規等高危險駕駛的行為。

行人零死亡推動聯盟理事林柏勛強調，指差確認適用於特定情境，如在台灣目前僅有軌道運輸，以及台灣特定縣市的市區公車（大客車）在應用，就連大型貨車駕駛從2024年8月起也只需響應轉彎暫停、安全再行，並未全面強制指差確認。

台灣機車路權促進會理事羅宜表示，機車是道路上的弱勢用路人，每年交通事故死亡人數有超過一半是機車用路人，他們就是錯誤的考照制度的直接受害者，台灣無論是何種運具的考照制度，都應納入遇到其他運具的用路人如何因應通盤考量。

交通倡議者火花羅呼籲，駕駛人的教育固然重要，但交通道路設計的整體改善，以及後續的記點、追蹤與強化駕照回訓、回收制度等更應重視，不能放任台灣這樣的空白形式。相較於交通部對於駕訓班教育施以獨步全球、無所適從的規範，其他在工程、駕照後端改革的空白，才更應是該關注與推動的部分。

考量外界意見分歧 公路局：將研議修正

公路局表示，此次會議並無要求民間團體背書，會中簡報內容是針對近十年來駕訓考照制度規劃與執行情形的說明，包含部分執行中及研議中方案，目的在於收集多方意見，作為政策制定與修正參考。

公路局強調，該簡報內容是依媒體現場主動詢問進行說明，並非與會議中討論內容一致，也未要求民團背書，若有誤解，特此澄清。

針對會議簡報提及規劃新增小型車道路駕駛考驗「未落實指差確認及口誦」扣分項目，公路局表示，旨在養成駕駛人行經行人穿越道前減速慢行、確實注意周邊視野、保障行人安全，並參考日本「指差確認」經驗，配合目前停讓政策經驗進行研議。

公路局表示，目前小型車考照新增「指差確認」僅為內部研議中項目，尚未公告、施行日也僅為預定並非確定。考量外界意見分歧，後續將依據交通實務、國內用路文化及社會共識，持續邀集相關單位進行研商，滾動式檢討修正。

公路局重申，所有推動規劃均將秉持開放態度，廣納各界寶貴建議。提升駕訓考驗品質是為了內化駕駛安全行為、保障行人路權、守護全民交通安全，未來任何新制規劃，將持續透過公開透明程序與社會溝通。◇