汽車有望成兆元產業 車輛公會：應先降貨物稅、無產製零件稅率

台美關稅談判未果，汽車關稅是否調降備受關注。車輛公會17日指出，台灣汽車產業鏈完整，若搭上車用電子風潮，有機會成為兆元產業，應優先調降貨物稅、維持合理的整車進口關稅稅率，並爭取國內不產製零件的進口關稅降至零。

立法院財政部17日舉辦「台美政府對等關稅協商我國政府因應對策」公聽會。車輛同業公會副秘書長吳智魁表示，國內車用市場有超過50個品牌、200款以上車型競爭，汽車產業涵蓋鋼鐵、塑橡膠、玻璃、電機電子等領域，去年總產值突破新台幣5,000億元。

吳智魁認為，汽車產業未來有望成為兆元產業、前景看好，針對美國關稅談判，應優先調降貨物稅、而非關稅。他分析，美國3大車廠主要生產皮卡車，在美國製造乘用車包括日本Honda、Toyota、Nissan、韓國現代等車廠，若對美國進口車關稅調降為零，相關車款也可能進入台灣。

吳智魁說，車輛公會訴求是維持合理的整車進口關稅稅率，爭取降稅緩衝期，並協助零件進口關稅稅率調降、降低產業生產成本，尤其是國內不產製零件的進口關稅應降為零。他示警，台灣稅率若談到20%，零組件出口競爭力恐遭衝擊。

汽車工會：國內車商不應遭譏「阿斗」

桃園市總工會副理事長劉勝銘指出，桃竹苗地區為汽車產業的重鎮，全台汽車上下游就業人口達30萬人，平均年齡介於40至50歲，但政府與美關稅談判完全黑箱作業，未召開勞資政三方會談，恐怕將迎來一波中高齡失業風險。

劉勝銘認為，汽車產業真的如立委所述是非常惡質、扶不起的阿斗嗎？過去向政府溝通，官員卻說可以轉戰到台積電和科技園區工作，以為轉職就業對中高齡是容易之事，根本與現實脫節，希望政府能有合理的配套作為、保障勞工權益。

美關稅8/1前公布是為了大罷免？ 經貿辦：這是全球期限

有藍營立委質疑，政府與美國關稅談判早就談妥，但拖到8月1日前才公布，是為了操作大罷免。行政院經貿談判辦公室副總談判代表顏慧欣17日澄清，美國想要解決與各國長期貿易逆差問題，8月1日是給全球的期限、非台灣專屬，應與國內其他事件沒有關聯性。

顏慧欣認為，一般經貿談判需要耗時2、3年以上，但美國希望迅速解決問題，因此不是典型的經貿談判，不確定性很高。另有立委批政府關稅談判黑箱作業，她說，行政院及各部會都盡可能在立法院要求下，提出委員會報告及書面說明。◇