用年齡限制駕照是歧視？專家籲建立記點與回訓

新北市三峽近日發生重大車禍，再度喚起社會對「高齡駕駛」議題的關注，也突顯出台灣現行駕駛人管理制度確實有檢討空間。台灣職能治療學會表示，對於違規駕駛者應建立記點、回訓、再測驗，甚至吊銷駕照的完整機制，不只針對高齡者，而是所有高風險駕駛人都適用。

台灣職能治療學會監事張玲慧表示，駕駛人的開車能力，關鍵在於「身心功能」，而非強調「年齡」本身，如同世壯運許多八九十歲的長輩，生活仍活躍，思緒清晰、反應敏捷，開車上路沒有問題，相反也有年紀不大的駕駛人因為慢性病或其他狀況，反而面臨駕駛的高風險。

職能治療師陳郁婷曾在加拿大接受駕駛人醫療評估與介入特訓，她分享，根據國際研究，以年齡作為換照或限制標準，其實對降低交通事故率幫助不大，瑞典甚至明言，僅以年齡限制駕照是「年齡歧視」，不少歐盟國家因此取消高齡者的強制換照制度。

陳郁婷表示，這些國家，更重視的是「實際功能」的評估，包括認知、視覺、動作反應等，透過主動通報、輔助訓練，來提升交通與用路安全。

張玲慧表示，台灣現行75歲以上駕駛人的認知篩檢過於簡單，未涵蓋反應速度與空間判斷能力，難以辨識潛在高風險駕駛人，如中風、心血管疾病與帕金森氏症等潛在風險，現行制度缺乏系統性的檢查與後續處置。

張玲慧提到，違規行為本身也是高風險因子，應針對違規駕駛者建立記點、回訓、再測驗，甚至吊銷駕照的完整機制，這不只針對高齡者，而是所有高風險駕駛人都適用。

台灣職能治療學會則建議由交通部與衛福部合作，制定「高風險駕駛疾病與功能障礙的指引手冊」，引進職能治療與駕訓合作的模式，讓高齡駕駛者能落實功能導向的科學評估。◇