高齡駕駛加裝ADAS？交通部：3個月內研議
針對新北三峽車禍造成3死12傷，多名立委關注相關衍生議題，包含高齡駕駛換照、學區道路設計以及車輛加裝ADAS先進駕駛輔助系統，交通部長陳世凱21日表示，新車幾乎已有ADAS系統，至於舊車是否加裝，會在3個月內研議。
目前全台70歲以上持有駕照者約182.6萬人，交通部預計3個月內提出新制，將高齡換照年齡下修至70歲，並增設危險感知測驗與教育課程，肇事者還須參加實地安全駕駛訓練。70歲後自願繳回駕照者，將可獲TPASS補助，預計2026年上路。
研議補助高齡駕駛加裝ADAS
國民黨立委洪孟楷表示，三峽車禍肇事車輛行駛超過400公尺才停下，顯示應強化車輛主動安全防護機制，他建議，應補助安裝防暴衝裝置與先進駕駛輔助系統（ADAS）。民進黨立委李昆澤認為，日本已補助高齡者購車時配備ADAS，加拿大與歐盟也逐步推動強制安裝制度，建議我國比照辦理。
對此，陳世凱表示，目前新車大多已標配ADAS，但針對高齡駕駛使用的舊車加裝系統，因為涉及預算，且考量規模相當龐大，因此還需要研議。
此外，李昆澤認為，針對自願繳回駕照的高齡者補助TPASS，恐怕中、南部成效不會太好，因為大眾運輸使用率不高，建議規劃每個月固定次數或固定金額的方式，讓長者搭乘公共小黃，比較有實際幫助。陳世凱允諾，會在現有的TPASS補助外，研議是否提供這樣的服務或補助，將在3個月內提出。
學區安全設施將全面檢討改善
民進黨立委林俊憲表示，目前交通部政策多著重駕駛人責任，卻忽略道路設計等因素。他表示，駕駛肇事原因多元，不全與年齡相關，即使是年輕人也有危險駕駛情形，因此還需要完善道路設計等配套措施。
交通部曾於2023年發布「校園周邊人行空間改善參考指引」，但缺乏強制力，導致部分地方政府做半套，林俊憲建議交通部召開專案會議，全面檢討全台通學區改善現況。
李昆澤進一步建議，應針對學區周邊設置減速丘、庇護島、防撞設施等，並在可行地點設置安全接送區或車輛禁行區，讓接送動線更加安全，減少學童暴露於車流風險。
陳世凱回應，目前內政部國土署已將通學區物理改善納入補助項目，交通部也會同步加速要求改善。
學區速限不一 將與地方溝通
媒體關切各縣市學區速限不一，20公里、30公里皆有。陳世凱表示，因地方道路條件差異，速限設定需彈性調整，但若民眾認為有需要，可以跟地方政府協調是否統一速限。
根據交通部報告，台灣兒少交通安全問題主要包括通學動線不夠友善、用路人投機違規心態、無照騎乘機車頻繁等。交通部將持續推動標線標誌設置、道路工程改善與交通教育，形塑正確用路文化。
侯友宜：3大面向給予協助
新北市長侯友宜於事發兩日內9度探視傷者及家屬，21日受訪表示，市府已啟動三大協助面向：醫療、學業與法律。醫療方面提供一對一陪伴與心理輔導；教育局已介入協助學生後續學習與重返校園事宜。
法務部分，市府法制局與被害者保護協會合作，成立律師團隊協助家屬刑、民事訴訟，包含求償與假扣押。侯友宜強調，市府與檢警單位緊密合作，釐清責任、究責到底，不讓受害家庭孤立無援。
針對高齡駕照制度改革，他表示支持交通部將換照年齡下修至70歲，並呼籲盡速明定標準、加快落實，保障所有用路人生命安全。◇
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