財經網紅踢爆高關稅貨物稅保護產業騙局

美國曾在相關報告中提到，台灣對進口汽車實施技術性貿易壁壘。目前台美正展開經貿談判，期待在90天豁免期內，爭取降低對等關稅，而調降汽車關稅、貨物稅被視為一項談判籌碼。財經專家近期在節目中分析，台灣不降汽車關稅、貨物稅，不只台灣人買不到便宜進口車，還可能犧牲整體的出口競爭力。

網紅胡采蘋（Emmy）近期以「便宜車價才能促進台灣汽車業競爭力！踢爆高關稅貨物稅保護產業騙局...」為題發布影片。Emmy說，美國總統川普為了要改變美國經濟結構，提到八大非關稅作弊手段，其中第二條就是「課徵增值稅形同關稅與出口補貼阻擋美國商品」。

Emmy說，台灣超高的汽車價格是全台灣人60年來的痛，她說，「買一台車的錢，六成都在交關稅、貨物稅、營業稅。」

面對川普的對等關稅，不少民眾認為，台灣應該降稅以降低車價。綜合媒體報導，財政部和經濟部為顧及國內產業生計，不打算調降關稅，但有可能調降汽車貨物稅。

汽車產業有組裝跟零件兩類

汽車產業分成兩大塊，一是汽車整車組裝業，他們用關稅和貨物稅造成的貿易障礙，可能導致台灣人得買超高價的進口車。現在川普祭出關稅，可能還要犧牲全體台灣出口品來保護所謂的國產車。另一塊是台灣的汽車零組件，他們在國際市場上非常有競爭力，根本就是台灣之光。

她說，有汽車業界反映，調降關稅將會導致30萬人失業，「事實真的是這樣嗎？」最近幾年，台灣汽車零組件每年都做到3千億新台幣上下規模，裡面有七成是外銷。2024年，台灣汽車零組件產值是2‚946億新台幣，超過70%是外銷。

至於台灣國產汽車的產值，Emmy說，2024年是2‚077億新台幣，但回去看2015年的9年前，台灣國產汽車的產值是2‚081億新台幣，「做了9年產值還倒退。」台灣的國產汽車只有14.8%是外銷，八成以上都是內銷，也就是說幾乎只有台灣人會買，「因為台灣人買不到便宜的進口車。」

Emmy說，台灣的汽車零組件產業有七成都是外銷，國產組裝車只有15%在做外銷，但現在卻有人宣稱，調降關稅會打擊汽車零件業，打擊上下游產業。

引進中國組裝車 打擊最大

事實的真相是，Emmy說，這幾年來對汽車產業打擊最大的，其實是引進中國組裝車。例如有車廠代理中國上汽的MG車，還有人代理的車款，雖然上面掛著韓國現代汽車的牌子，但實際上它有九成以上的零組件都來自北京現代汽車，「這些車根本就是進口中國零件，而在台灣組裝起來的假國產車。」

在2018年美中貿易戰開打的時候，當年台灣進口的所有汽車零件總金額是934億新台幣，最大的零件進口國是日本，中國是第二。在2021年的時候，中國打敗日本，成為台灣最大的汽車零組件進口國，現在已經來到369億元的規模，「這些年來，中國的汽車零件大舉入侵台灣。」

Emmy說，「廠商在引進中國汽車零組件的時候，怎麼沒有想到台灣本地的汽車上下游從業人員呢？你們在引進中國品牌車，引進零件在台灣組裝的時候，怎麼就沒有想到台灣的汽車零組件呢？」

後來台灣的經濟部規定，要求一部組裝車裡面至少要有20%的台灣零件，中國的進口量才急轉直下，從成長率21%變成衰退率38%。

國瑞汽車投資本土零組件

Emmy說，還是有台灣廠商在認真投資本土汽車零組件，最具代表性的例子就是和泰集團旗下的國瑞汽車，如果開放美國汽車零關稅的話，很可能只有國瑞汽車能生存下去，因為國瑞汽車採用了台灣零組件，做出來的豐田汽車是市場上面真正有競爭力的汽車，他們做到降低整車成本30%，而且還讓台灣製造的Toyota零件走出台灣，拿到了出口中東的Toyota汽車訂單。據了解，國瑞汽車使用的中國零組件只占全體採購的0.01%。

經濟部近期在立法院財委會時提到，近年民眾及產業均反映汽機車貨物稅造成車價過高，如能適度調降貨物稅，可使國產車及進口車立即降價，減輕消費者負擔外，也使產業受益。

車輛公會表示，建議政府規劃減稅與配套措施，例如可透過汰舊換新政策適度調降貨物稅，鼓勵民眾換購老舊車輛，同時，針對已經享貨物稅減免的新能源車輛，在其他方面給予獎勵優惠政策，透過相關政策措施，營造國人良好的汽車消費環境。◇