Uber暫熄火 綠委喊讚藍委批三輸

被稱為「Uber條款」的《公路法》第77條修正案上路後，交通部公路總局至今已陸續開出48張舉發單，舉發單送審後，台北市監理所並於2日共發出11張處分書，對Uber開罰2億3,100萬元。Uber公司則宣布，將在2月10日起暫停在台服務，並希望與政府重啟對話。對此，民進黨立委鄭運鵬表示，Uber長期營業不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，以此賺取暴利，收攤代表新政府有執法的意願及魄力；不過國民黨立委許毓仁認為，用重罰趕走破壞式的創新是最懶惰的做法，讓產業、消費者、政府三輸。

網路叫車服務「Uber」在台推出4年多以來，爭議不斷，俗稱「Uber條款」1月6日上路後，Uber已被取締超過48次，累積罰鍰預估超過11億元。台北市區監理所表示，針對Uber違規情形，截至今（2017）年1月6日公路法修正前，已開罰513件，計7,325萬元。交通部公路總局2日更開出11張處分書，總計開罰2億3,100萬元，並勒令Uber歇業。隨後Uber公司也宣布，自下週五起暫停在台服務。

Uber表示，進入台灣市場至今成功拓展服務至4個城市，並提供了1,500萬趟的搭乘服務。然而，在面臨前所未有的重罰，及理解交通部需要執行新法規的壓力等情況下，需要重新思考另一路徑。未來希冀重啓和政府的對話，創新交通與運輸科技在台灣得以發展並且茁壯。

交通部交通部長賀陳旦表示，不要為法令上的一個可能行動，影響到大家共同合作的機會，希望Uber在納管、納稅、納保險等前提下，保障消費者權益，朝多贏的方面努力，促成與本地業者合作的可能。

Uber司機也發出聲明，指出Uber的本意並非製造與白牌車與計程車間的戰爭，希望為台灣小客車運輸業注入活水，並提供短程需求者，價格較實惠的搭乘方式，同時為普遍低薪的台灣，增加一份時間自由的兼職工作。

他們指出，Uber停止服務後，部份司機會轉白牌車以現金繼續營業，部分司機恢復一般人身分，檢舉計程車違規行為，更多的司機是，不知何去何從。目前也正在討論，考慮上街頭，或是到交通部表達訴求。

數位與產業融合
促「本土Uber」

對此，鄭運鵬表示，Uber長期違法賺取暴利，4年來服務了1,500萬趟旅次，若平均一趟只算100元，就是15億元的營業額，但據他了解，Uber累積納稅僅不到3,000萬元，顯然規避納稅。

不過他強調，無論Uber是否要繼續在台經營，交通部都應該把行動裝置配對、定位、規劃的系統，納入新一代的計程車管理標準，甚至要整合進下一代的里程表裡，並開放「多元化計程車方案」，讓計程車司機可以跨車行、讓業者可以跨直轄市，台灣的「本土Uber」才有可能發展。

許毓仁則認為，用重罰趕走破壞式的創新是最懶惰的做法，法就像一把利刃，一刀切下，兩邊都流血。他強調，本會期他會致力推動「數位經濟基本法」，也想修訂網路媒合業專章，因為「法是一把雙面刃。好的法能帶動台灣產業發展；價值倒退的修法會讓產業、消費者、政府三輸。」

時代力量立委徐永明則說，Uber在台爭議已久，其引人注目的原因就是「共享經濟」，如今Uber決定暫停在台服務，後續Airbnb等「共享經濟」產業在台發展必定大受打擊。他強調，交通部與Uber「火車對撞」下，消費者受害卻沒人討論，政府單位必須重視。◇