F1／諾里斯墨西哥站奪冠 登上車手積分榜首

F1大獎賽墨西哥站正賽，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）桿位發車率先衝線，贏得賽季第7場勝利。法拉利勒克萊爾（Charles Leclerc）排名第二；紅牛的維斯塔潘（Max Verstappen）位居第三，另一位麥拉倫車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）第五名完賽。

目前，車手總冠軍爭奪已經進入「白熱化」，皮亞斯特里領先維斯塔潘的優勢僅40分，比排名第二的諾里斯只有多14分，榜首位置岌岌可危。

墨西哥正賽起跑後，位居前排的幾位車手幾乎同時排進入「一號彎」，勒克萊爾則在混亂中抓住機會，衝上了首位。諾里斯緊緊咬住對手，在進入4號彎前奪回領先位置。

第6圈，維斯塔潘和漢密爾頓（Lewis Hamilton）在1號彎較量，兩人互不相讓，一直延續到4號彎，漢密爾頓衝出賽道再返回，依舊領先。此時，諾里斯將領先優勢逐漸擴大，皮亞斯特里排在第9位。

第11圈，皮亞斯特里攻破角田的強硬防守，升至第8。第16圈，賽會對漢密爾頓之前的切彎動作開出10秒的處罰。第24圈，漢密爾頓進站換胎，同時執行了10秒罰時。

第32圈，勒克萊爾進站換胎，出站後排在維斯塔潘身後約10秒的距離，位居第三位。第34圈，領跑的諾里斯已與身後的維斯塔潘，拉開了一次進站的時間空檔，車隊召喚其進站。出站後，諾里斯繼續保持領先。隨後，維斯塔潘進站完成換胎。

第60圈，皮亞斯特里在1號彎，利用DRS超越了羅素（George Russell）。第66圈，維斯塔潘追到勒克萊爾身後，兩車差距縮小到了1.3秒；而後方的皮亞斯特里也追到了貝爾曼（Oliver Bearman）身後1.1秒。

第70圈，塞恩斯（Carlos Sainz）的賽車突然停靠在16號彎旁邊，觸發了「虛擬安全車」。在這樣情況下，車手不允許超車，這幫助勒克萊爾和貝爾曼守住了自己的位置。

最終，桿位發車的諾里斯奪得冠軍，勒克萊爾收下亞軍，維斯塔潘獲得季軍，哈斯車隊的英國20歲小將貝爾曼排名第四，皮亞斯特里位居第五。

本站過後，諾里斯獲25分，積分來到357分，以1分優勢力壓皮亞斯特里；維斯塔潘以321分排第三。本賽季還剩下四站比賽：巴西站、拉斯維加斯站、卡達站和阿布達比站。車手總冠軍最終鹿死誰手，預計到最後一站才會揭曉。◇

2025年10月26日，F1大獎賽墨西哥站正賽，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）杆位發車率先衝線，贏得賽季第7場勝利，並以1分優勢，反超隊友皮亞斯特里，登頂車手積分榜首位。圖為F1墨西哥站的S型彎道。（Peter Fox/Getty Images）

2025年10月26日，F1大獎賽墨西哥站，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）杆位發車率先衝線，贏得賽季第7場勝利，並以1分優勢反超隊友皮亞斯特里，登頂車手積分榜首位。圖為賽車起步經過1號彎時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年10月26日，F1大獎賽墨西哥站在羅德里格斯兄弟賽道（Autodromo Hermanos Rodriguez）舉行。車手總冠軍爭奪已經進入「白熱化」。圖為英國車手諾里斯（Lando Norris）駕駛的麥拉倫賽車。（Clive Rose/GettyImages）

2025年10月26日，F1大獎賽墨西哥站正賽，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）杆位發車率先衝線，贏得賽季第7場勝利，並以1分優勢，反超隊友皮亞斯特里，登頂車手積分榜首位。圖為諾里斯駕駛麥拉倫賽車進站換胎時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年10月26日，F1大獎賽墨西哥站正賽，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）杆位發車率先衝線，贏得賽季第7場勝利，並以1分優勢，反超隊友皮亞斯特里，登頂車手積分榜首位。圖為賽後舉行的頒獎禮。（Hector Vivas/Getty Images）