F1美國站／維斯塔潘奪冠 積分拿好拿滿

F1大獎賽美國站正賽，桿位發車的紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）率先衝線，奪得本賽季第5個分站冠軍；加上前一天贏得的衝刺賽冠軍，以及最快單圈獎勵積分，荷蘭人拿滿了本站比賽的全部積分——33分，成為本賽季唯一取得此成就的車手。

邁凱倫車隊的英國車手諾里斯（Lando Norris）在比賽接近尾聲時，超越了法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）獲得亞軍，勒克萊爾位居第三。另一位邁凱倫車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）以第六名完賽，澳洲人仍以14分優勢，領跑車手積分榜

維斯塔潘奪「衝刺賽」冠軍

上一站，依靠諾里斯斬獲的季軍，邁凱倫以追平歷史紀錄的戰績，提前六站奪得今年F1車隊總冠軍。這是邁凱倫臥薪嘗膽長達26年後，連續第二年贏得此項殊榮。同時，這也是邁凱倫隊史上的第十個車隊總冠軍。

如今，人們的焦點轉到了車手總冠軍之爭——也是邁凱倫車隊兩位車手的隊內之爭。目前，在車手積分榜上，皮亞斯特里以22分的優勢，領先隊友諾里斯。對此，邁凱倫車隊公開表示，保持中立，樂見兩人公平競爭。

本站，F1大獎賽移師美國，來到得克薩斯州奧斯丁的美洲賽道（Circuit of the Americas）。在歷史上，F1美國站先後曾在9個不同賽場舉行。2007年，在印第安納波利斯比賽過後，美國站停辦了五年，直到2012年才重新恢復，選擇在美洲賽道繼續舉辦。

F1大獎賽美國站在得克薩斯州奧斯丁的美洲賽道舉行。（Jared C. Tilton/Getty Images）

著名的美洲賽道除了承辦F1大獎賽外，還舉辦世界耐力錦標賽、世界摩托車錦標賽等賽事。賽道單圈長5.513公里，共包含了20個彎道，賽道最大垂直落差有40.5米，設計的最高時速可達到320公里/小時。在正賽上，車手將進行56圈較量。賽道入口處飄揚的巨型德州州旗，以及1號彎前的標誌性陡坡，讓賽道具有相當高的辨識度。

本站賽事包括了賽程超過300公里的正賽和大約100公里的衝刺賽。週五率先進行了衝刺賽的排位賽，紅牛車手維斯塔潘以0.071秒的微弱優勢，擊敗了諾里斯奪得杆位，皮亞斯特位居第三。

週六舉行的衝刺賽上，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞。兩輛邁凱倫賽車雙雙退賽，阿隆索也牽涉其中，一起退賽。第6圈，安全車退出，比賽重啟。結果，杆位起步的維斯塔潘，頂住了梅賽德斯車手拉塞爾的衝擊，率先衝線，奪得衝刺賽冠軍。英國車手拉塞爾獲得亞軍，威廉姆斯車隊西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）收穫季軍。

2025年10月18日，F1大獎賽美國站衝刺賽，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞，造成兩輛邁凱倫賽車雙雙以及阿隆索一起退賽。圖為賽車碰撞瞬間，現場一片混亂。（Jared C. Tilton/Getty Images）

2025年10月18日，F1大獎賽美國站衝刺賽，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞，造成兩輛邁凱倫賽車雙雙以及阿隆索一起退賽。圖為兩輛邁凱倫賽車碰撞時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年10月18日，F1大獎賽美國站衝刺賽，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞，造成兩輛邁凱倫賽車雙雙以及阿隆索一起退賽。圖為賽車碰撞瞬間，現場一片混亂。（Clive Mason/Getty Images）

2025年10月18日，F1大獎賽美國站衝刺賽，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞，造成兩輛邁凱倫賽車雙雙以及阿隆索一起退賽。圖為賽車碰撞瞬間，現場一片混亂。（Clive Mason/Getty Images）

之後進行的正賽排位賽，維斯塔潘以1:32.510的成績，再次奪得杆位；諾里斯位居第二，法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）排名第三。另一位邁凱倫車手皮亞斯特里狀態不佳，僅排在第六位，正賽將從第三排發車。

維斯塔潘登頂 奪賽季第五冠

週日正賽發車沒有出現衝刺賽上的混亂情景。維斯塔潘守住領跑位置，快速進入自己的節奏；勒克萊爾抓住機會，超越諾里斯，升至第2位。第7圈，塞恩斯與安東內利發生碰撞，碎片掉在賽道上，觸發虛擬安全車，前者被迫退賽。

隨著比賽進行，維斯塔潘將領先優勢逐漸拉大。排在第3位的諾里斯開始向身前的勒克萊爾發起攻擊。第21圈，諾里斯利用賽車優勢，超越勒克萊爾，衝到第二位。隨後，漢密爾頓也開始向勒克萊爾發起進攻。面對衝擊，車隊讓勒克萊爾進站，換上中性胎。此時，維斯塔潘的領先優勢已接近11秒。

2025年10月19日，F1大獎賽美國站，杆位發車的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen、中）率先衝線，奪得本賽季第5個分站冠軍，拿滿了本站比賽的全部積分——33分。圖為正賽起步後，賽車順利通過1號彎瞬間。（Clive Mason/Getty Images）

30圈過後，車手開始相繼進站換胎。勒克萊爾換上中性胎後，速度飛快，連續上演超車好戲。到34圈，場上所有賽車都完成了「一停」，維斯塔潘保持大約6秒左右的優勢，勒克萊爾回到第二位，諾里斯排名第三。

此後，由於輪胎的問題，諾里斯一度出現短暫掙扎，但很快就重新找回節奏。第51圈，面對勒克萊爾的頑強防守，諾里斯依靠自己賽車的輪胎優勢，超越對手，再次衝上了第二位。

最終，維斯塔潘一路領跑，率先衝線，得到本賽季第五冠，贏得個人F1職業生涯的第68場勝利。諾里斯位居第二，兩位法拉利車手勒克萊爾、漢密爾頓分列第三和第四，排在第五至第十位有相應積分進帳的車手分別為：皮亞斯特里、拉塞爾、角田裕毅、霍肯伯格、貝爾曼和阿隆索。

本賽季經過19站比賽後，皮亞斯特里總共拿到了346個積分，以14分優勢繼續領跑；諾里斯以332分，排名第二；維斯塔潘積306分，位居第三。本站比賽，維斯塔潘奪得了正賽和衝刺賽冠軍，還奪得了最快單圈的1分獎勵，拿到了本站比賽的全部積分——33分，成為本賽季第一人。◇

2025年10月19日，F1大獎賽美國站，杆位發車的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen、中）率先衝線，奪得本賽季第5個分站冠軍，拿滿了本站比賽的全部積分——33分。圖為維斯塔潘駕駛紅牛賽車率先衝線瞬間。（John Locher/POOL/AFP via Getty Images）

2025年10月19日，F1大獎賽美國站，杆位發車的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen、中）率先衝線，奪得本賽季第5個分站冠軍，拿滿了本站比賽的全部積分——33分。圖為維斯塔潘駕駛紅牛賽車率先衝線瞬間。（John Locher/POOL/AFP via Getty Images）