F1阿塞拜疆站：維斯塔潘「背靠背」奪連勝

【大紀元2025年09月22日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間9月21日，F1大獎賽阿塞拜疆站正賽，杆位起步的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）率先衝線，職業生涯第二次在本站登頂，也是其本賽季贏得的第四個分站冠軍。梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）位居第二，威廉姆斯車隊西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）排名第三。

F1阿塞拜疆站是在阿塞拜疆首都巴庫市的巴庫市街賽道（Baku City Circuit）上舉行。巴庫有著獨一無二的景觀和文化。它於2017年舉辦了首屆F1大獎賽。阿塞拜疆人口總共只有約1000萬人，賽車文化尚未形成，所以這裡觀看F1比賽，還從未出現過人滿為患的情況。賽前，F1與阿塞拜疆大獎賽續約四年，將至2030賽季。

巴庫賽道與摩納哥的蒙特卡洛賽道雖然都是街道賽道，但特點完全不同。有車手形容巴庫賽道即具有摩納哥的複雜性，同時還具備了蒙扎賽道的速度。這條逆時針方向布局的賽道，起點毗鄰自由廣場，之後環繞政府大廈周圍，接著向西至「少女塔」。

賽道全長為6.003公里，是目前F1賽曆中賽程第四長的賽道。它擁有一條長2.2千米的大直道，為車手提供了很好的超車機會；另外，還有一些技術性較強的彎角。巴庫有「風之城」之稱，時常會出現多變的大風，這對賽車空氣動力學的平衡，會造成一定影響。就賽車設置而言，這是一條比較棘手的賽道。

本賽季，由於邁凱倫賽車優勢明顯，在車隊積分榜，他們已拿到了617分，斷檔領先其它車隊。本站只要他們比其它車隊再多拿9分以上，就可提前加冕車隊總冠軍。也就是說，邁凱倫車隊本站只要包攬前二或者以第一和第三名完賽，就將提前7站奪得車隊總冠軍。

週六進行的排位賽激烈異常，全場出示了6次「紅旗」，皮亞斯特里、勒克萊爾、貝爾曼、科拉平托、阿爾本均撞牆退賽。最終，維斯塔潘奪得本賽季第6個杆位，塞恩斯排名第二；小紅牛車隊的新西蘭車手勞森，位居第三；諾里斯最後一圈發揮不佳，僅獲得第七名。

週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位起步的維斯塔潘沒有遇到挑戰，率先通過第一個彎道。後方的皮亞斯特里一度搶跑，隨後被身後多名車手超越，讓他失去了比賽節奏，導致其出現失誤，直接撞上護牆，賽場出現「紅旗」暫停比賽，安全車出動。

在車手積分榜上處於領先位置的皮亞斯特里最終退賽，給了隊友諾里斯以及排在第三位的維斯塔潘機會，讓兩人可以進一步縮小與皮亞斯特里的差距。第5圈，安全車離場，比賽重新開始，維斯塔潘繼續領跑。

此後的比賽，維斯塔潘將領跑優勢逐漸拉大，塞恩斯和勞森守在第二和第三位。兩輛梅賽德斯賽車在勞森身後追擊。邁凱倫車隊「獨苗」諾里斯遭遇兩輛法拉利賽車前後夾擊。

比賽接近半程，維斯塔潘已將領先優勢，擴大到大約7秒。第28圈，位居第二位的塞恩斯進站，換上硬胎。比賽來到第30圈，排在前五位的車手分別為：維斯塔潘、拉塞爾、角田、諾里斯和漢密爾頓。拉塞爾遲遲沒有進站。比賽進入最後20圈，維斯塔潘已經完全掌控了局面。

第40圈，拉塞爾進站換胎，用時2.3秒。出站時，他正好卡在塞恩斯的身前，仍然排在第二位。位居第四的意大利小將安東內利開始向塞恩斯施壓。第47圈，安東內利與塞恩斯的差距還有1.5秒，已來不及追趕，從而失去了登上領獎台的機會。

最終，維斯塔潘一路領跑，以14秒的巨大優勢，奪得本季第4場勝利，首次取得賽季「背靠背」連勝。拉塞爾透過成功的進站策略，贏得亞軍。塞恩斯位居第三，也在頒獎台上獲得一席之地。值得一提的是，這是塞恩斯轉戰威廉姆斯車隊後，第一次登上領獎台。安東內利排第四名。位居第5至第10的車手依序為：勞森、角田、諾里斯、漢密爾頓、勒克萊爾和哈賈爾。

本站過後，在車手積分榜上，本站退賽的皮亞斯特里仍然以324分，排名第一；其隊友諾里斯積299分，位居第二，兩人相差25分。維斯塔潘以255分，排名第三。在車隊積分榜上，邁凱倫車隊以623分，處於遙遙領先的位置，提前奪冠只剩下時間問題。梅賽德斯車隊積290分位居第二，還不及邁凱倫的一半分數。法拉利車隊以286分排在第三位。

責任編輯：鄭煌