F1荷蘭站：皮亞斯特里奪冠 維斯塔潘獲亞軍

經過多年修整後，F1荷蘭站於2021年正式回歸。這條賽道全長4.259公里，車手在正賽需跑72圈。這條賽道有14個彎道，起伏較大，其中，14號彎有18度的傾斜角，對輪胎的耐用性將是一個考驗。由於賽道狹窄，超車機會不多，因此排位賽的成績就顯得格外重要。

在上週六進行的排位賽，皮亞斯特里奪得了本賽季第五個桿位，其隊友諾里斯（Lando Norris）僅以0.012秒之差，排名第二，兩臺麥拉倫賽車正賽將從頭排發車。主場作戰的維斯塔潘位列第三；小紅牛車手哈賈爾（Isack Hadjar）收穫職業生涯最好排位賽成績——第四名。

上週日正賽，桿位發車的皮亞斯特里起步順利，成功守住領先位置。維斯塔潘強勢超過諾里斯，升到第二位。4圈過後，皮亞斯特里進入領跑階段，比第二名維斯塔潘快了2秒多。

皮亞斯特里駕駛的麥拉倫賽車。（Joe Portlock/Getty Images）

第9圈，輪胎磨損嚴重的維斯塔潘被身後的諾里斯，在1號彎從外線超越。第33圈，勒克萊爾（Charles Leclerc）在11號彎強勢擠進內線，來到第5位。但這次超車，勒克萊爾的四輪已駛出白線，賽事幹事隨後介入了調查。

賽程過半，處於領先位置的皮亞斯特里進入了「巡航模式」，身後的諾里斯始終無法進入隊友的DRS區。維斯塔潘和哈賈爾分別排在第三和第四位。

第53圈，安東內利（Kimi Antonelli）和勒克萊爾在3號彎發生碰撞，後者輪胎被撞飛，停在賽道上，無奈退賽。賽會出動了安全車，安東內利被罰時。

第65圈，排在第二位的諾里斯賽車冒煙，停在賽道上。因為賽車引擎故障，他成為本站第三位退賽車手。維斯塔潘和哈賈爾上升到了第二和第三位。第68圈，安全車撤離，車手進行最後4圈衝刺，皮亞斯特里率先衝過終點。

最終，皮亞斯特里奪得了荷蘭站冠軍，在車手積分榜上進一步拉大了與隊友諾里斯的優勢。維斯塔潘在主場收穫亞軍，哈賈爾在新秀賽季首獲季軍，職業生涯第一次登上領獎臺。◇

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）奪得了本賽季第7個分站冠軍，以34分的優勢，領跑車手積分榜。圖為兩輛麥拉倫賽車排在頭排等待起步。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）奪得了本賽季第7個分站冠軍，以34分的優勢，領跑車手積分榜。圖為正賽開始後，賽車進入第一個彎道時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）奪得了本賽季第7個分站冠軍，以34分的優勢，領跑車手積分榜。圖為正賽開始後，賽車進入第一個彎道時的瞬間。（Clive Rose/Getty Images）

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）奪得了本賽季第7個分站冠軍，以34分的優勢，領跑車手積分榜。圖為兩輪麥拉倫賽車在比賽中緊緊咬在一起。（Clive Rose/Getty Images）

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（中）奪得了本賽季第7個分站冠軍；紅牛車隊「東道主」車手維斯塔潘（左）獲得亞軍，小紅牛車手哈賈爾（右）首次登上領獎臺。（Clive Rose/Getty Images）

2025年8月31日，F1大獎賽荷蘭站，桿位起步的麥拉倫澳洲車手皮亞斯特里（中）奪得了本賽季第7個分站冠軍；紅牛車隊「東道主」車手維斯塔潘（左）獲得亞軍，小紅牛車手哈賈爾（右）首次登上領獎臺。（Clive Rose/Getty Images）