批隔熱紙使用指引 時力：不符國際標準

時代力量與多個民團10日舉行記者會指出，交通部日前公布的隔熱紙使用指引，僅針對隔熱紙單品的透光率進行規範，卻忽視隔熱紙貼附在車窗玻璃後實際總透光率的下降，不僅不符國際標準，更未規劃舊車納管時程，形同讓行人與機車族持續暴露於高風險環境中。

時代力量秘書長林邑軒以透光率檢測儀器現場實測指出，市售標榜70%透光率的隔熱紙，若貼附於透光率90%的透明隔板上，實際總透光率僅剩約60%；而使用40%隔熱紙時，更只剩約33%。

林邑軒指出，根據國際研究，當前擋透光率低於70%時，駕駛夜間辨識行人、自行車、孩童的能力顯著下降，反應時間延長、事故風險急劇上升；前側玻璃透光率若低於63%，高齡駕駛的反應會明顯遲鈍，一旦低至35%，所有年齡層的駕駛都將受影響，高齡族群尤為嚴重。

林邑軒認為，台灣現行制度僅針對隔熱紙單品進行規範，忽略實際透光率，不僅違反科學原則，民眾黏貼隔熱紙後，若未以儀器實測車窗透光率，就只能依賴民眾提供的紙本證明，恐造成管理漏洞，讓行人與弱勢用路人暴露在危險之中。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出，即使新法上路，仍只針對新車納管，舊車依然可使用過暗隔熱紙，造成一國兩制的混亂現象，這導致道路上同時存在使用透明與純黑隔熱紙的車輛，違背公平與安全原則。

所以，陳愷寧呼籲，應全面納管汽車隔熱紙，可設落日條款，但必須溯及既往，並制定「玻璃加隔熱紙」的總體透光率標準，前擋與前側玻璃均應超過70%，後檔亦應納入規範，並於五年內納入定期檢驗，以科學儀器精準量測。

台灣機車路權促進會理事羅宜呼籲，納管汽車隔熱紙，不僅有助機車騎士判斷汽車駕駛視線，更能提升夜間行車安全，納管應涵蓋所有車輛，無論新舊，舊車也可透過落日條款分階段實施。