觀感差惹眾怒 北京公車保全喊冤
近年來，北京公車上出現保全「乘務管理員」，取代了售票員的崗位，近來越來越受到北京市民的反感，呼籲取消公車保全。社會觀察人士認為，這反映出中共的維穩制度導致了社會的撕裂。
近日，「北京公車保全惹眾怒」的影片在網路廣傳，提出北京公車是否有保全存在的必要？該影片稱少部分保全衛生習慣不好，衣服髒、打瞌睡、汗臭、體臭，好似很多天沒有洗過澡，影響乘客的感受，破壞保全行業的整體形象，更是對文明環境造成汙染。
該影片認為公車保全被聲討是「自找的」；但有保全在影片下方留言說，他們的工作很辛苦，沒有休息日；有的保全說每天要上16個小時的班，也有的說每天要上10個小時的班，所以才導致沒有時間去洗澡，而保全公司只提供了一套制服，才導致制服髒後來不及洗、沒有得換。
圖為北京網友收集的部分保全值班時打瞌睡照片。（網路圖片）為維穩 公車隨車配備安全員
北京市民要求取消公車保全，恢復有正式戶口的北京人當售票員。據悉，最早的時候北京公車是有售票員的。2016年，學院路上靜淑苑一站出現乘客持刀捅死乘客事件後，北京所有的公車都配一個安全員，地鐵車廂也配安全員。
最初公車上的保全「乘務管理員」，多由年輕人擔任，現在不少公車保全年齡較大，甚至有人站著就睡著了。有網友戲稱「保全」為「飽安」，收集了不少公車保全打瞌睡的照片，說「保全工作真清閒，天天睡覺也掙錢」。
隨著民眾的聲音傳遞到公車公司和保全公司的耳朵裡，目前他們開始對保全加強管理，包括裁員。影片作者認為，公車保全被裁員很明顯是財政支出遇到了困難，龐大的維穩消耗令財政開始捉襟見肘、入不敷出。如果再無限制的增加保全與安保投入，將會對北京的地方財政造成災害性的影響。
一名老年公交保安被拍到上車睡覺，坐老人座。（網頁擷圖）工作不好找 但不想離開北京
老馮（化名）長年在北京做保全，他近日向《大紀元》記者表示，他們每天工作14小時起跳，只發一套制服。今年2月，老馮在北京大一路（北京公車1路）上做公車保全，早上5時起床，晚上11時睡覺，吃的是鹹菜大餅，鹹菜不搶還吃不到，工資200元（人民幣，下同）。「BOSS直聘」上一則北京保全招聘啟示顯示，要求18~62歲，男女不限，包吃住，工裝被褥免費提供，住4~6人房。
對此，老馮表示，「可別讓人入坑，誰幹誰知道，我幹了10天就撤了。每天起得比雞早，睡得比狗晚。吃的飯沒有油水，住得連監獄都不如。一個房間睡了8個人，12平方公尺，環境很差，味道也受不了。」他表示，現在年齡大了，做保全也拿不到太高工資，一個月才4,000元。所以他白天幹保全，晚上跑外賣，感覺快累死了。老馮也做過工地、裝修小工等工作，他說，今年很難，工作不好找，但是不想離開北京，「北京如果很難，其他地方更難。」
有北京公車保全稱，住宿環境十分狹小。圖為北京一保全的宿舍。（知情人提供）分析：腐敗是根源 社會在撕裂
北京觀察人士陸豐告訴《大紀元》記者，北京的公車公司是因為上面的領導要求他們配保全，是利益交換才產生了現在北京公車的保全問題。保全本身是監督性質的，是保全公司派來的，所以擠掉了北京人的一些飯碗。
他介紹說，北京公車公司（公車集團）是國企，售票員在編制之內，公司要給保險，要發工資。從職業的角度、收入來講，保全的工資是比售票員收入要低，可是公車公司的總費用並沒有減，因為這筆錢同樣要付給保全公司，他們通過勞務輸出的部門兩頭吃利益，所以腐敗是根源。「在北京的一些邊緣地區有專門收納外地人來幹保全的機構，圈套圈、環套環的，各個環節都在產生利益交換。真正到保全他們手裡錢真的是寥寥無幾，他們苦得很。」他說。
對於北京市民對公車保全的聲討，陸豐表示理解，「別說乘客向他們問路他們不知道，有時候公車下邊出了小故障，因為都是電車，重新合一下閘，斷閘合閘，問題就解決了。司機跟保全說：你下車把大閘合一下，保全問：『大閘在哪啊？』司機都煩他們：『要你幹嘛用？』保全還得問乘客，弄得笑話很多的。」
「實際上真的叫怨聲載道，可誰也沒辦法，因為這是一個全面腐爛、全面腐敗的結果產生的。」對於自動刷卡擠掉了售票員的說法，陸豐表示並不認可。他說，雖然有了自動刷卡、自動投幣，但售票的位置還是應該有個人，因任何一輛車都有新乘客。保全對每一站到哪他都不懂，還是有一個熟悉業務的問題。過去的售票員特別熱情，感覺有一種親切感。
陸豐認為，保全和售票員是不同性質的工作。保全是負責安全，有時一車是兩個人、三個人都有，地鐵人更多一些。同時，還有些路段是公安局裡真正的警察，上車來坐上幾站，造成這種好像治安好了，實際是給老百姓一種恐嚇。
「同樣的一個職位換成北京售票員，他又介紹了站點名字，又能從他那兒購票，是一舉幾得的。公車保全從各方面來講是既沒有法律，又給乘客帶來一些麻煩，又撕裂了社會。所以保全這種性質，它肯定不應該長久的，那就是給老百姓造成一種恐懼。中國整體社會是個撕裂的社會，而且到了撕裂得已經不能再撕裂了。」他說。◇
