假BRT換真捷運 中市搶到闢捷運藍線

台中市已成功爭取納入行政院前瞻基礎「軌道建設」計畫，而目前已轉型為「優化公車道」的BRT，曾因變更設計尚未完成驗收，但可望升級為「捷運藍線」。交通局長王義川表示，BRT藍線許多設備未完工就急著啟用，加上行駛間無法擁有絕對路權，問題叢生，如今「假BRT換真捷運」，是對台中有利的長遠規劃。

王義川表示，過去BRT因實質未達標準，已改為優化公車系統提升服務效率。對於既有設備，CL02標土建水環工程先前因有變更設計問題，導致遲遲無法驗收，經市府多次與施工廠商協調，依規完成工程變更設計後立即啟動驗收程序，預計今年中旬完成驗收結算。

機電設備方面，因設備有未驗收就先使用的情形，與施工廠商衍生契約權責爭議，且未能與施工廠商達成共識，造成驗收困難；目前除站台公車動態LED看板已完成部分驗收外，其餘設備尚未完成驗收，市府與廠商合意將本案交付仲裁，後續依仲裁結果辦理。

交通局指出，自實施優化公車專用道後，已陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收，以進行後續改善作業。另外，原BRT所使用的32部雙節車已完成驗收，因快捷巴士公司解散，經委外經營，今年32輛車已公開招標，並點交客運業者經營。委外營運期間，可為市庫增加1億9千萬元收入，權利金高於折舊金額，除挹注市庫，更能活化雙節車。

至於優化公車專用道藍色鋪面脫落情形，也已向議會爭取預算通過；台中火車站前公車候車亭則配合車站廣場計畫，於去年底完成部分驗收，並預計今年4月底拆除完畢，站體鋼構及玻璃等設備將移置到豐原東站，供市區公車路線63等15條路線候車。