監院糾正中市BRT 點名前後任市長
監察院針對台中市BRT提出糾正,報告同時批評前任及新任市府政策,指出前市府推動BRT藍線優先段,未能妥適考量台灣大道的交通特性,有明顯疏失。而新施政團隊將規劃多年的BRT系統全盤廢止,並不符施政的一致性。對此,市府交通局長王義川表示,前市府錯誤政策、浪費鉅額公帑,新市府改革BRT後,各項數據都顯示轉型為「優化公車專用道」是對的。
針對監察院所指,王義川澄清說,市府會全盤廢止BRT,是因藍線並無實施「專用路權」及「優先號誌」的條件,無法符合BRT最基本的需求,且專用道及專用車站設計也導致肇事率提高。此外,行控中心不具即時通訊指揮調度的功能,班次不足,種種缺失並不符台灣大道的大眾運輸需求。
王義川強調,若政府只為了施政一致性,放任錯誤政策導致交通惡化,對市府的形象更難以彌補。他並指出並無所謂「全盤廢止」,因原本的月台與車道都還在,革新為優化公車專用道後,反而提供給更多直行的幹線公車共同使用,效益和功能大增。
王義川認為,改革為「優化公車專用道」不但阻止後續300億元的公帑浪費並癱瘓交通,並獲得交通部同意核定興建捷運藍線系統;若依交通部公車載客量資料,六都運量成長率,在台北和桃園運量呈現衰退情形下,台中運量增幅8.13%,是六都第一。
王義川也提到,前市府在103年採購的32部雙節車,今年已全數完成委外營運,且經由公開招標的權利金金額更高於折舊金額,除可挹注市庫,更已達成活化雙節車的目標。◇