高捷補助驟減103億 高市府憂工程延宕

《財劃法》修正後大幅限縮交通部補助地方捷運建設經費，其中高雄捷運黃線、紅線南北延伸線補助金額共減少103億元。高市府捷運局擔憂，時值高雄城市發展關鍵轉型期，若計畫經費不到位，恐影響工程進度及後續招標，將衝擊高雄城市發展與整體經濟布局。

高市府捷運局表示，市府正全力推動未來作為城市骨幹的捷運黃線，以及串聯科學園區的紅線岡山路竹線、支撐南部石化產業轉型的紅線小港林園線等3項捷運重大交通建設，已完成編列地方配合款，依規劃期程2026年將是工程經費支用高峰期，交通部補助款卻出現103億元短缺，除影響工程進度外，也造成包商資金調度困難、衍生違約爭議。

捷運工程進度需要穩定的資金流，以確保廠商投標意願與工程施工期穩健，政府應負擔經費若出現落差，不只延誤工期，還可能因物價波動而增加造價成本，形成惡性循環；捷運局表示，高捷不僅是重大交通建設，更是帶動都市更新、產業園區與就業的重要推力，若中央補助延宕，勢必影響區域均衡發展。

「為追求更均衡發展的台灣，亟需要中央重視南北交通平權」，捷運局表示，交通部歷年完成補助地方捷運計畫合計達6,570億餘元，其中，光是台北市就已獲得補助3,155億餘元，占全國48.02％；而在中央已核定的捷運路網中，又將補助台北捷運路網高達6,600億元，呼籲中央重視南部都會區捷運建設的戰略意義，補足高雄捷運建設經費缺口。◇