國光客運退出南部市場 總經理：心中不捨

國光客運陪伴台灣人數十年，近年來由於營運不佳，繼8月底停駛6條公路客運後，9月8日起再停駛台北和台中往返台南、高雄、屏東等8條南高屏國道路線，正式退出南部國道客運市場。總經理任季男7日表示，對於國光全面退出南部市場，「心中滿是不捨」。

國光客運的前身是國營事業台汽客運，成立於1980年，是當年全台唯一合法的長途客運，2001年民營化後轉型為國光客運，依舊穩居市占第一。然而，隨著高鐵、臺鐵陸續分食市場，加上疫情期間旅客乘車習慣的改變，導致載客量大幅流失且難以回流。

國光客運除8月底停駛高屏6條公路客運後，今日起也將全面停駛台北和台中往返台南、高雄、屏東等8條南高屏國道路線，後續由統聯客運接駛。另包括台南、高雄、屏東3大轉運站，以及永康、楠梓、中正、九如、枋寮等站點也將撤站。

國光客運9月8日起停駛8條北中往返南部國道路線。（國光客運提供）

任季男說，當年預判疫後旅客會回流，因此沒有放棄南部路線，不過，經過這兩、三年，臺鐵、高鐵旅客都成長了，但國道客運的旅客卻回不來了。為了減少虧損，去年先以減班方式因應，但場站、租金和人員薪資等固定成本支出難以縮減，政府補助也不足以彌補虧損，每趟車載客量太低，開一班虧一班，不得不停駛14條路線，預計每年可減少1.8億元虧損。

停駛14條路線後，國光客運規劃將150輛車調度至北部、中部的中短途路線，並將閒置10輛車租給南部客運業者，以增加收入。任季男表示，初期將先滿足現有路線班次後，未來國光客運將針對需求較大的路線規劃增班，包括國5北宜路線、桃園機場路線，以及台北到基隆、金山、中壢等路線。

許多南部乘客都感嘆未來再也看不到國光的身影，他坦言，國光客運有他年輕時的珍貴回憶，對於全面退出南部市場，「心中滿是不捨」。◇