台積電高雄P1廠周邊交通打結 市府規劃3階段改善
台積電高雄楠梓2奈米P1廠自2024年底開始分2階段裝機試產，進駐約1,500名工程師，加上P2廠正在興建中，周邊聯外道路在上下班尖峰時刻大打結，未來5座廠全面營運，交通問題面臨大挑戰。高雄市交通局表示，已針對短中長期提出因應計畫，確保產業與市民雙贏。
據了解，台積電高雄P1廠分為A、B兩區，A區已於2024年12月開始裝機，目前進入試產階段，B區則於今年3月起裝機，估計4月底至5月間裝機完成可接續試產，並於今年下半年起正式量產，預估年底產能規模將上看1萬片。
高市府副市長林欽榮說，台積電以1年1廠的速度開發，每廠工程師約1,200人至1,500人，再加計上下游供應鏈廠商，商辦、住宅及托嬰、日照等需求龐大，台積電P5廠預計2027年底完工，屆時將有約8千名工程師進駐，市府須提早因應。
高雄捷運後勁站所在、通往楠梓火車站及國道1號必經的金田里里長邱世宗說，周邊連接快速道路或高速公路的路段，一到上下班尖峰時段就會壅塞，有時高速公路塞車甚至會回堵到平面車道上，受影響的不只金田里民，而是整個後勁區域的居民。
市議員陳善慧則指出，台積電P1廠人員陸續進駐，造成楠梓地區多地交通壅塞，包含高捷油廠國小站一帶、楠陽路往國1交流道、翠華路往國10交流道等路段經常塞車，應列為優先改善路段，否則整個楠梓、左營及橋頭等地都會受影響，造成很大混亂。
對此，交通局說明，隨著台積電楠梓科學園區擴廠進度加快，高市府積極部署短中長期交通改善計畫，包含智慧號誌調控、道路拓寬、新聯外道路建設及大眾運輸配套等，全力打造高效、安全的交通環境，以確保產業發展與市民通勤雙贏。
從短期來說，交通局表示，已於2024年11月完成翠華路、左楠路、加昌路等19處路口智慧號誌調整，並運用AI技術監測車流，使尖峰時段平均車速提升5至35%；同時，市府也增設捷運油廠國小站至園區的專屬接駁車，並擴增150席YouBike，預計未來再增設至少100席，鼓勵台積電員工採用綠色運具。
此外，中期工務局正積極推動道路拓寬與匝道改善，以提升楠梓科學園區周邊道路承載力。其中翠華路（世運大道至明潭路）拓寬工程預計今年6月完工；新台17線南段工程計畫於2026年底完工，完工後可有效分流南北向交通。而從長期來看，楠梓產業園區國道1號新設匝道也已於2024年4月獲行政院核定，預計2028年底完工。
