美國關稅戰 海運業者：恐釀通膨

美國川普政府陸續祭出關稅政策，加上美國計畫向中國有關船隻收取停靠港口費用，對海運市場造成很大波動。馬士基北美區總裁范德斯蒂恩（Charles van der Steene）近日指出，任何關稅的短期效應都可能造成通膨。

綜合媒體報導，川普正在起草一份行政命令，希望能重振美國造船業，同時削弱中國對全球航運的控制，如果船隻由中共建造或製造，進入美國港口時應收取費用。

這項計畫可能波及主要貨櫃運輸業者，包括瑞士地中海航運公司（MSC）、丹麥馬士基集團（Maersk）、德國赫伯羅德輪船公司（Hapag-Lloyd），以及台灣長榮海運。

地中海航運執行長托夫（Soren Toft）表示，當前供應鏈相當脆弱，若無法透過運費來補足成本上漲，航運公司可能會撤出收益較差的航線，轉向其他收益更高的貿易通道，導致很多為提升服務而設置的「邊際港口」首當其衝。

托夫說，若航線收縮可能讓更多貨物湧進洛杉磯、紐約、新澤西等樞紐港口，一旦運力超載，可能重演2021、2022年的塞港情況，推升全美的物流成本及通膨壓力。

馬士基示警，若關稅戰持續到2025年底，全球海運貨量可能收縮，而企業去年為了規避關稅提前備貨，推升跨太平洋航線的運價，後續進貨需求減少，將使2025年下半年貨量驟減。政府應思考是否建立關鍵商品「白名單」、擴大自貿協定範圍，以降低對經濟的衝擊。

專家：長榮、陽明受運價影響較小

台驊總經理顏益財近日表示，面對地緣政治動盪及美國關稅變數，導致運價起伏劇烈，今年航運市場將呈現「暗潮洶湧、驚濤駭浪」格局。他認為，儘管川普政策動向為市場最大變數，但「貨櫃三雄」的長榮、陽明、萬海，主要關注股價變化、受運價影響程度較小。

由於美國航線長約的簽約旺季即將到來，顏益財指出，今年長約價格將優於去年，航運公司資金充裕、不以低價接單。不過，為因應市場不確定性，長約可能是框架協議，根據市況調整運價與附加費用，美國政府未來推行「中國製船舶港口費」，航商就能用附加費應對。

顏益財分析，川普關稅政策，將推動全球化貿易模式走向區域化，短期內供應鏈斷鏈風險升溫，今年海運需求、空運市場皆有望受惠。◇