商政勾結 巴鐵成非法集資道具

數十年來，中國所謂的「重大發明」出了一批又一批，接著又一個個被推翻，號稱能解決城市擁堵問題的「巴鐵」也不例外，整起案件留下近4萬血本無歸的投資人以及近50億人民幣的大坑。

據媒體報導，早在1969年，美國就有類似巴鐵的概念，但只是「科幻小說似的設計」。中國的巴鐵最初則是2008年，由小學未畢業的民間人士、現在的巴鐵總設計師宋有洲首先提出「空中巴士」，並號稱申請了國家專利。

2010年7月，宋有洲帶著他的「立體快巴」上了央視節目；該年8月又帶著這個項目參加了第13屆北京科博會，一經亮相博得諸多關注，被認為是「驚豔世界的黑科技」。

宋有洲順勢宣布，未來將在門頭溝建設189公里的軌道。不過，隨著媒體對於安全技術層面提出多方質疑，使這一創想很快銷聲匿跡。事隔6年後，「空中巴士」改頭換面以「巴鐵」的實物形式在2016年5月的北京科技產業博覽會上驚豔亮相。

這一次，宋有洲與主管P2P理財業務的華贏凱來合作，成立了巴鐵科技公司。宋有洲接受媒體採訪時說，他與華贏凱來董事長白志明簽訂了專利轉讓合約，約定白志明以分期付款的方式向宋有洲支付5億元的專利轉讓費。

當時，《人民日報》跟進發文〈又一中國製造征服了全世界：空中巴士！〉，稱「在中國再一次驚豔了全世界！」，巴鐵幾乎成了「萬眾創新」的典型。同年7月，中國首條「巴鐵」試驗線在北戴河建成，8月初開始啟動測試1號試驗車，還在秦皇島舉行了一個所謂「路面測試」，被多家陸媒報導、吹捧。

在接下來的幾個月裡，外界對這個項目背後的華贏凱來公司質疑如滾雪球般湧來。除了技術和安全等方面的眾多質疑，華贏凱來很快又被曝出涉嫌偽造專利、非法集資等醜聞。

有陸媒報導指出，巴鐵背後的投資人和他的「華贏系」商業帝國從未停止「吸金」，據說這兩年融資就達上百億。

去年11月，曾吹捧巴鐵的官媒央視點名巴鐵投資方華贏凱來涉嫌非法集資。

巴鐵項目的資金來源主要是廣大的投資者，並且絕大多數是老年人。在華贏凱來的宣傳中，巴鐵項目承諾有政府擔保、政府土地擔保、中國建築企業聯合會（中建聯）1,100億人民幣擔保，陸媒稱，巴鐵實際控制者成功利用很多地方政府的心態與關係，包裝出P2G（社會資本借貸政府）的概念，給理財產品披上了厚厚的「公家馬甲」，以取得民眾的信任與投資。

過去幾十年來，中國接連爆發「萬里大造林」、「蟻力神」、「e租寶」、「泛亞」等眾多重大非法集資案件，涉案金額巨大。之所以能欺騙這麼多投資人，是因為這些項目站台的，除了那些有頭有臉有背景的明星名人們，更重要的就是政府和中共黨媒。◇