【王健專覽】 用力過度 適得其反

求好心切，人人皆然，但有時努力的方法不對，或有時用力過度，不但見不到正面的成果，反而有負面的作用會發生。

譬如打高爾夫球，在開球的時候，周圍一群人正盯視著開球者打出一好球，順便觀賞揮槓的姿勢，這時打者很用心地想努力把球打好，然而由於太過用力，常常會因和往常的習慣稍異，不是打到「地球」，要不然就是打到「空氣」，使原來的期望落空。頭一球打壞了之後，連著也使情緒受到影響，一時恢復不了原有的水準。

在6、7月份考試的季節，如此「用力過度」、「慌張亂板」的情況，亦屢見不鮮，緊張過度致跑錯考場者有之，作文文不對題有之，種種跡象顯示了在家長的期望及求好心切的壓力下，本來順勢而為、平常以對、即可成章的小事，往往會扭曲成事與願違的結果。

台灣交通罰單居世界之冠，固定式、游動式測速的雷達密度也是世界第一，單支測速機器替國家「賺」來的金額，也破全世界紀錄。這些現象證明了一點，國人開車時太努力「加油」了。見到前面有慢車阻擋，即刻催加油門超越而過。有時見到快車從旁呼嘯超過，有些人就耐不住性子，就心生不滿，也猛踩油門追趕而去。當車速加快，人的血壓自然會隨之上升，在油門到底時，由於切風產生的聲響與震動，不但繃緊了人身上所有的感官神經，也使應變行為由「緊張」變為「慌張」，大大的減低了危機反應的能力，嚴重者甚至車毀人亡。

最近國人流行開高級跑車，由紛紛組成所謂「300俱樂部」的現象看來，把國道110公里限速自行加大到200甚至300，無視法令的規約，跑起車來橫衝直撞，不分路線或路肩，以暢快為能事。

日本自2003年3月起，名神高速公路和第二東明高速公路，為了防止車輛在高速公路運轉下，針對：1.前方障礙物衝突；2.彎曲道路；2.車線脫離；4.合流衝突；5.車間保持等之路面情報，透過AHSS衛星運作之道路安全系統（Advanced highway safety system），對於各類車輛在高速道路上的駕駛狀況加以掌控。因此在台灣類似「300俱樂部」的飆車方式，幾乎沒有機會得逞。只因我國在交管上還未如此先進，全國各地才有瘋狂的飆車情況頻生，由於年少氣盛，爭先恐後為強出頭，衍出了太多的悲劇事故。

小小的台灣人口稠密，和德國、義大利無限速高速公路的條件太遠，人與人之間的相對距離也不大，為了大家生存空間的和諧，必須要學習相互尊重、易地而處的哲學，否則表面上看似有錢，卻只知一味追逐痛快一時的果，說起來這類「有錢」比「貧窮」更可怕。◇