立法院考察台中高鐵站 盼加速改善塞車問題

高鐵台中站周邊大型商場、商辦都即將陸續完工，交通壅塞問題改善已成當務之急。立法院交通委員會13日赴台中高鐵站考察，面對台中市政府爭取中央在經費或技術上的協助，交通部長陳世凱表示，目前討論聚焦於將車流導向已壅塞的台74線或國道1號，並非根本解方，應整體規劃如何將車流有效連結至其他市區道路。

台中市政府為改善台中高鐵站周邊交通壅塞問題，規劃國1新增匝道連結高鐵特區，盼交通部補助650萬元可行性評估費用，另規劃台74線道路匝道銜接高鐵站2樓，因中央當初興建時即預留銜接口，也希望不用再進行可行性評估，以加速興建速度。

立法院副院長江啟臣說，台中高鐵站去年高達2,650萬人次進出，隨著明年購物中心開幕後，預估平均每天要增加6至8萬人次，恐超越台北站，但國道1號新增匝道一事，從去年討論至今，仍在紙上作業階段，問題已迫在眉睫，呼籲中央不應將交通問題全數推給地方，盼在經費或技術方面給予協助。

陳世凱說，之前鐵道局請廠商提供700多萬元委託台中市政府進行整體交通規劃，因目前討論聚焦在將車流引台74線或國1「大動脈」上，但其實這兩條道路也都塞車，並非解決問題的好方案，因此如何連結到其他市區的道路非常重要，希望台中市政府進行整體規劃。

至於台74線道路匝道銜接高鐵站2樓，陳世凱表示，目前下方道路已在使用，若要銜接2樓，就要落墩，會占用現有道路，可行性研究還是得做。

另國1新增匝道連結高鐵特區，陳世凱指出，目前高鐵站已無腹地，需如初評所言由西邊往南或往北延伸到王田交流道或南屯交流道，希望能整體思考其必要性，並再與交通部交換工程參數，並做可行性研究。他也強調，高速公路交流道的可行性研究費用向來由地方政府自行負擔，中央無補助先例。◇