駕駛艙裝監視器 臺鐵司機員批流於形式化監控

台灣高鐵4月發生首次過站不停事件，臺鐵也發生數起人為因素造成的停車不當。交通部擬推動在雙鐵駕駛艙加裝監視器的計畫，但台灣高鐵、臺鐵企業工會皆表態反對，由臺鐵司機員組成的全國火車駕駛產業工會14日也表態反對，並直言現在已有行車記錄器、無線電錄音等設備，可滿足事故調查需求，無須再額外監控駕駛員，應提高設備可靠度和建立安全文化，而非流於形式化的監控。

高鐵、臺鐵陸續發生過站未停或停車不當事件，交通部長陳世凱過去受訪時曾經表示，希望依運安會建議，在駕駛室加裝監視器。但因工會反對，交通部仍持續跟臺鐵、高鐵公司溝通。

據媒體報導，目前臺鐵已交車的27輛R200型的歐系新柴電機車，以及現行已上路的36輛E500型新電力機車駕駛艙都已設有監視器，但由於工會反對，迄今仍未啟用。臺鐵已著手研擬駕駛艙監視器調閱辦法草案，一旦確定推動，相關辦法定案後，該兩款機車頭隨時可啟用監視器。

針對駕駛艙啟用監視器政策，全國火車駕駛產業工會表態反對。工會強調，行車安全是最優先目標，對於任何能夠實質提升安全的作為均秉持開放態度。現行臺鐵列車已配備多種行車記錄系統，如ATP及TCMS、無線電錄音設備及行車前方影像記錄器，相關數據足以滿足事故調查與還原事實的需求，駕駛艙加裝監視器僅屬事後檢討的輔助工具，對預防事故並無直接助益。

工會認為，確保行車安全的關鍵在於制度強化、設備更新與人員訓練，包括落實號誌與行控系統的穩定性、持續提升軌道與車輛維護品質，以及定期加強駕駛員的專業訓練，若僅將焦點放在監視器影像，恐淪於事後追責，無助於預防風險。

工會說，駕駛艙屬於高度專業的作業環境，駕駛員長時間工作需要高度專注，加裝監視器恐造成心理壓力，影響專業判斷，反而不利於安全操作，且監視器裝設涉及隱私保障與成本效益之考量，均需審慎評估。◇