比亞迪夜宴立院高層 經部：嚴防「洗產地」行為

中國電動車龍頭比亞迪被爆出7月28日晚間透過代理商「太古汽車」夜宴立院幕僚，出席者包括正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚及立院總務處長廖炯志。中華經濟研究院專家王國臣5日示警，比亞迪的低價策略背後，恐暗藏三大警訊，包括電池自燃安全疑慮、數據掌控影響國安，以及比亞迪挾中共巨額補貼將衝擊國內產業。經濟部表示，將嚴防中國品牌車入市。

騰勢為比亞迪的全資子公司

根據《鏡週刊》報導，比亞迪企圖以「第三地」生產全車登台，遭經濟部卡關，但持續接觸朝野立委，也早將部分車種送車測中心檢驗。為接觸立院，委託仲達法律事務所及一名電視台陳姓主管，代邀韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚夜宴，太古合資夥伴「德冠賓士」也派高層出席。

騰勢（Denza）是比亞迪2012年與德國賓士集團持股各半、合資成立的高階電動車品牌，2022年比亞迪持股提高至九成；去年9月再收購剩餘的賓士手中10％股權，讓騰勢成了比亞迪的全資子公司。

對於相關爆料，太古集團總代理強調，騰勢是國際品牌，並非中國生產，希望藉此規避經濟部法規，以免違反政府禁止中國品牌汽車整車進口的政策。

韓國瑜回應：大家早安

韓國瑜5日出席立法院會，被媒體堵訪時並未正面回應，僅說「大家早安」。廖炯志受訪時也表示，當天餐敘是朋友臨時邀約，餐敘對象也都沒有業務往來關係，並未違反《公務員廉政倫理規範》，當中有關收受財物、飲宴應酬等金額或對象限制等規定，他都沒有違反，也沒有踩線，是非清白，不容被誣衊。

北市議員許淑華質疑，為什麼比亞迪要宴請涉及立院採購事務的總務處？是否涉及公務車採購的遊說問題？有無違反「公務員廉政倫理」？她表示，為防範中國品牌傾銷，經濟部有規範「國產車自製率」。而比亞迪近年傳出積極併購國際品牌，想透過在泰國組裝的方式，繞開法規，洗產地進軍台灣市場。如果比亞迪成功，不只對台灣產業鏈造成衝擊。且電動車使用，很可能衍生出國安疑慮。

去年祭國產車自製率 衝擊MG

去年，經濟部為防止中國車在台傾銷，祭出國產車自製率新政，針對「陸資與國際品牌合資者（如騰勢）」、「陸資併購之國際品牌者（如MG、VOLVO）」、「國際品牌（在中國生產者，如北京現代）」與「中國大陸品牌（比亞迪）」生產者全都納入管理，更明訂在台生產的合作車廠，要配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾，且比率須逐年提高，上市第一年15％，第二年25％，第三年要達35％的本土自製率。

許淑華強調，美國於關稅談判時，一再要求盟國，必須嚴防中國產品洗產地。她呼籲，大家對這則新聞保持警覺，在台美關稅談判的關鍵時刻，「應該嚴正杜絕中資汽車、高科技產品趁虛而入的可能性」。民進黨團幹事長吳思瑤指出，對方正試圖要透過第三地傾銷他們的產品，以遂行中共的經濟政治目的，在這個時機點，怎麼看怎麼想一點都不單純。

王國臣：藏三大警訊

中經院助研究員王國臣5日示警，比亞迪低價策略背後，恐暗藏三大警訊，包括電池自燃安全疑慮、數據掌控影響國安，以及比亞迪挾中共巨額補貼將衝擊國內產業。他在接受《大紀元》採訪時強調，這不僅是一場商業競爭，更是攸關台灣產業存續與國家安全的攻防戰，經濟部必須築起高牆，嚴格防堵。比亞迪低價傾銷各國，主因來自於中共傾全國之力的補貼，不只有中央層級補助，甚至有省級、市級補貼。

（擷取自網路）

王國臣表示，中共欲透過「層層補貼」銀彈支援，讓比亞迪得以無視成本，在全球市場發動價格戰，對各國本土產業形成毀滅性打擊。他認為，主要原因是中國經濟下行與消費降級，內需市場無法消化產能而對外傾銷，這會帶來國內產業鏈衝擊、數據資安風險、電池自燃等安全疑慮。

廠商接觸立院值得關注

針對比亞迪可能從泰國轉運來台問題，王國臣說，台灣政府都有控管中國車進入台灣，理應不會有太大問題，但目前傳出立法院有被廠商接觸，值得後續關注。他指出，從泰國、越南、印尼經驗，可以知道美國緊盯洗產地行為，將關稅漲至40%，台灣政府應該居高思危。

有關比亞迪可能繞道第三地「洗產地」傳聞，以及近期傳出比亞迪在中國市場銷售的「宋Plus」或歐規版本「Seal U」，疑似出現在新竹街頭進行道路測試，經濟部已明確表達嚴正關切並劃出法律紅線。經濟部5日傍晚回應，政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。

經濟部表示，現行法規已禁止汽車整車從中國大陸進口；導入中國零組件來台組裝成車部分，需符合經濟部產業發展署《辦理中國大陸車款在地化供應鏈合作價值比率認定作業要點》規定，方可銷售及領牌上路。

經濟部投審司：未收到申請

經濟部指出，有關中國品牌車從第三地來台部分，政府將研議依相關法規，就技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等面向，提出可行管制措施。經濟部投審司也澄清，目前並未收到任何比亞迪相關的投資申請。

經濟部產發署示警，政府將採取四大措施應對，包括嚴密監測相關產品的進口量、從嚴審查產地證明，若比亞迪違規轉運查證屬實，最高可處以新台幣300萬元的罰鍰，並可停止其一個月至一年不等的進出口權利。

財信傳媒集團董事長謝金河表示，全球供應鏈正加速重組，各國對「中國製造」的防範意識空前提高，比亞迪卻企圖運用各種管道闖關，一定會讓全國用放大鏡檢視。他說，比亞迪半年來負債從440億美元攀升到540億美元，應收帳款天期更拉長到驚人的270天，「比亞迪是否將成為下一個中國恒大，有待時間驗證」。

Taiwan AI Labs創辦人杜奕瑾在臉書上表示， 中國電動車最大的問題不在於對市場的競爭，而是結合中國大規模人臉辨識在於對整個街道民眾還有車上乘客的即時監控，以及強大的遠端鎖車與爆炸能力。◇