經部：整車關稅降至零 至少須十年緩衝期

美國總統川普祭出對等關稅，也讓台灣掀起汽車降稅的討論。由於取消汽車整車進口關稅，將造成大額稅損且對產業衝擊較大。經濟部近日指出，傾向將汽車零組件關稅減至零，整車部分爭取10年至15年緩衝期；貨物稅方面，則較有空間降稅，建議可減半徵收。

經濟部長郭智輝日前表示，若零關稅是大勢所趨，台灣須有因應對策，確保能擴大國內市場需求、維持汽車在國內生產。不過，根據財政部統計，2024年小客車關稅收入455.8億元、機動車輛零附件關稅51.1億元，以及汽車貨物稅808億元，若將汽車關稅與貨物稅同時調降，將造成大額稅損。

經濟部內部報告評估，單方面降稅可能讓消費者未蒙其利、產業先深受其害，建議不調降關稅，否則將直接衝擊8.2萬人就業，應該往適度降低貨物稅的方向思考，讓國產車、進口車能立即降價，減輕消費者負擔。

經濟部官員指出，近期台美關稅談判，加上台灣爭取加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），台灣一直都面臨降稅壓力，尤其CPTPP成員國越南也承諾在13年內廢除最高70%的汽車進口關稅，台灣也要進行評估。

貨物稅較有調降空間

經濟部認為，若整車關稅要調降到零，至少要給予10至15年逐年調降緩衝期，降低產業衝擊，希望最終有個2.5%至5%底線。針對汽車關鍵零組件，應可從原先的8%至16%降至零，貨物稅部分則建議減半徵收，但需與財政部跨部會協商。

裕隆等國內多數車商希望台灣以貨物稅調降著手，而非關稅調整，並認為有兩大理由。首先，美國對等關稅是以貿易逆差為衡量點，台灣對美出口的汽車及零配件不到2%占比，不應先自行調降整車關稅。

第二，美國強調排除非關稅障礙，調降具有奢侈稅性質的貨物稅稅率，除了對國產車、進口車較公平，也能讓國產6大汽車廠保留競爭利基。◇