關稅戰首例 極氪汽車將從美股下市

中國汽車大廠吉利5月7日宣布，將收購旗下電動車廠極氪的100%股份，使極氪成為吉利的全資附屬公司，並自紐約證券交易所下市。此舉將使極氪可能成為美中關稅戰爆發後，第一家主動從美股下市的中國企業。

《新京報》、界面新聞等媒體報導，吉利7日以「吉利汽車控股有限公司」名義發布公告表示，為「推動內部資源深度整合和高效協同，杜絕重覆投入，降低成本」，吉利計畫收購極氪已發行全部股份。

吉利表示，吉利目前持有極氪65.7%的股份，若交易完成，極氪將與吉利實現完全合併，極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司，實現私有化，並於紐交所下市。

吉利集團董事長李書福7日表示，面對激烈的市場競爭和日益複雜的經濟環境，吉利將審時度勢持續推動汽車業務整合，「回歸一個吉利」，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力等，他還強調，吉利仍將保持「與美國和國際資本市場的密切溝通與合作」。

極氪是吉利控股集團旗下豪華智慧電動車品牌，成立於2021年。2024年5月，極氪在美國紐交所掛牌上市，以每股21美元的價格累計發行2,100萬股美國存托股票，刷新新能源車企史上最快上市紀錄。

然而，極氪汽車多次被曝光品質問題，例如去年5月，安徽合肥一位極氪001車主發現，自己車輛的車門沒法解鎖，系統顯示門是開的，實際上只開了一個縫，鎖仍然掛著，人無法從車內出去，坐在副駕駛的乘客試圖撥動副駕駛門把手數次，也是同樣的情況。今年3月，深圳一輛極氪汽車在高速行駛時突然撞向護欄後起火並造成人員受傷。

此外，中國電動車企普遍面臨「虧錢賣車」的困境，極氪在2024年6月發布上市後的首份財報顯示，2024年第一季，其銷量大增但淨虧損超過20億元（人民幣，下同）。

李書福此前曾批評中國汽車行業的內捲和價格戰，導致偷工減料和無序競爭。與此同時，美中關稅戰爆發後，美國財政部長貝森特曾暗示不排除將中國企業趕出美股的可能性，這使得在美上市的中概股面臨潛在的下市風險。吉利此時宣布極氪私有化並將從美股退市，其背後考量引發外界關注。

比亞迪限時降價 銷逾千億庫存

近年來，中國汽車市場競爭愈發激烈，車企庫存壓力持續攀升，多家車企紛紛採取「一口價」策略進行庫存清理。作為新能源汽車領軍企業的比亞迪，其旗下的王朝網和海洋網近日共有10款非智駕車型官宣限時降價，降幅約1萬元，最低起售價甚至來到5萬元左右。

根據2024年年報顯示，比亞迪以1,160.36億元的存貨規模位居行業首位，遠超上汽集團的772.77億元。高庫存意味著企業大量資金被鎖定在未銷售產品上，影響企業資金流動性，增加財務成本，甚至在產品更新迅速的汽車行業中帶來貶值的風險。

高庫存已成為中國車企面臨的重大挑戰。比亞迪近期集中推出21款智駕車型，意在提前占領中低價位智能駕駛市場。然而隨著眾多企業跟進智能化戰略，大量新車上市，非智駕老款車型被邊緣化，形成進一步的庫存積壓。

此外，多位企業與政府消息人士5月7日向路透社證實，比亞迪與金屬生產商青山控股集團（Tsingshan）已放棄在智利興建鋰電池正極材料廠的數億美元投資計畫，凸顯中企在海外產業升級戰略推進過程中再度受挫。青山控股是中國最大民營企業之一。◇