日相：備妥計畫 與美談關稅

美國總統川普上週宣布對日徵收24%的關稅，對日本汽車業帶來嚴重影響，預計拉低日本國內生產毛額（GDP）約0.2%。日本首相石破茂表示，不會對美國實施報復性關稅並將盡快與川普談判，妥善解決關稅問題。

石破茂上週五（4月5日）受訪時表示，希望本週能與川普舉行電話會談，討論關稅，且不贊成對美施實報復性關稅。

石破茂對讀賣電視台表示，要從道理上說明，日本在振興美國製造業和增加美國就業人數中所做出的貢獻；美國可能會提出液化天然氣、汽車、農業，甚至安全保障等問題，日本必須有一套計畫，否則不會打動人。

對於報復性關稅，他表示，「考慮到日本的利益，與其實施報復關稅，不如強調：日本是美國最大投資國，與不投資、不創造就業機會的國家不同。」

他補充，只請求對日本採取例外政策是無用的，日本必須提出一系列方案，準備好回應川普提出的各種問題；交涉會需要時間，但既然談判，就要使談判成功。

石破茂4月3日在記者會上表示，日本企業對美國經濟的貢獻很大，尤其是汽車產業對美直接投資約616億美元，為230萬人帶來就業機會。他也擔憂美國廣泛的貿易限制措施，將給美日及世界經貿體制帶來巨大影響。

川普提與安倍達成協議

川普4月2日在宣布實施對等關稅的演說中提到日本，說日本對美徵收46%的關稅，美國將向日本產品徵收24%的關稅。

川普說，日本對美國稻米徵收700%的關稅，日本國內的汽車94%是日本製造，而豐田卻在美國銷售100萬輛外國產汽車，通用和福特汽車幾乎賣不動，「這種令人恐懼的不均衡使美國的產業基礎荒廢，並威脅到國家安全」，「日本是個非常頑強而優秀的民族。我不責怪他們，他們很聰明。」

川普特別談到，他在第一任期時向當時的日本首相安倍晉三表示，「美日貿易是不公平的，我們必須做些什麼。」安倍立刻理解了川普想說的，於是雙方達成了協議。

川普這段表述似乎在暗示石破茂，要像安倍晉三那樣與美國談判，達成雙方都認可的交易。石破茂似乎也理解川普談及此事的用心，因此積極準備計畫，希望盡快與川普談判。

日汽車業受巨大影響

除了對等關稅，美國還對進口車加徵25%的關稅，關稅範圍也延伸至發動機和變速箱等汽車零部件。

日本2024年對美國出口133萬輛汽車，在美國的進口車國別中占首位；汽車（含零部件）出口總額7.2兆日圓（約495億美元或約新台幣1.67兆元），占日本對美出口總額的約1/3。

據NHK引用相關機構的估算，日本2024年實際GDP為557兆日圓，實際GDP成長率僅為0.1%，汽車關稅將使日本的GDP下降約0.2%，因此汽車關稅將抵銷日本的經濟成長，對日本經濟造成的打擊巨大。

日企擬擴大在美生產

據聯合國機構國際貿易中心估計，因美國實施高關稅，日本至2029年的出口可能減少170億美元，而受關稅政策影響較大的是汽車產業。

在日本對美汽車出口的各廠家中，豐田為55萬多輛，在美年銷售量占23%；SUBARU為29萬多輛，占44%；馬自達為22萬多輛，占52%。日產汽車15萬輛，占16%；三菱8萬輛，占72%。

除了從日本直接出口之外，豐田、本田還從加拿大與墨西哥出口美國；日產與馬自達也從墨西哥出口美國。

據NHK報導，為緩解因關稅給企業帶來的影響，豐田將考慮擴大在美工廠的生產規模。

日本汽車工業協會會長片山正則（Masanori Katayama）表示，「日本汽車公司在美國生產汽車的數量，遠遠超過從日本出口到美國的數量，而且還出口到全世界。這顯示日本汽車廠商正在鞏固美國製造業的基礎，並有助於確保其在全球的競爭力。強烈希望推進兩國間富有成效的對話，盡快找到未來的發展道路。」

日本第一生命經濟研究所首席經濟學家阿原健一郎（Kenichiro Ahara）在NHK節目中表示，25%的汽車關稅是個相當大的數字，如果日本汽車業減少產量，將直接影響日本經濟；一旦企業利潤率下降，將使設備投資等計畫延遲，對日本經濟造成的影響更大。

據日本第一生命研究所計算，如果將25%的額外關稅直接轉嫁至新車的售價，美國的售價價格平均將增加8.1%，美國新車銷售量將會減少12.1%。

因此，大多數業界人士認為，汽車製造商很難將關稅原封不動的加到售價上，必須尋求與零部件製造商合作，以降低成本。

美國加徵關稅，除了影響汽車業外，也對近年對美出口持續成長的農產品、食品、機械、光學設備、半導體設備等諸多領域帶來不同程度的影響。

美國是日本最大貿易夥伴國，2024年對美出口額為21.3兆日圓，年成長5.1%；2024年對美貿易順差為8.6兆日圓。日本財務省的統計顯示，日本至少自1988年以來一直維持對美貿易順差。◇