2025旅遊市場 業者料理性成長
台灣僅有2,300萬人口，但去年出國旅遊人數卻將近1,685萬人次，出國總支出更超過新台幣1兆191億元，其中超過604萬人次前往日本旅遊，消費金額近1.1兆日圓；旅行業者表示，受旅遊成本增加影響，導致團客評估時間增加，但自由行旅客則反之更即時，整體旅遊市場趨於理性成長。
根據觀光署統計，國人出國旅遊人數，在疫情前2019年約1,710萬人次、2023年約1,179萬人次、去年則達1‚684.9萬人次，相較前一年度成長42%，幾近回復至疫情前水準；而出國總支出部分，2019年約8,175億元，2023年約7,134億元，去年則尚未公布，不過根據前瞻觀光政策研究室依出國人次成長幅度推估，去年出國旅遊總支出約為1兆191億元，不僅創下歷年新高，也是首度破兆。
★相關閱讀：
價格上漲影響旅客出遊評估
雄獅旅行社總經理賴一青向《大紀元時報》表示，過去兩年的整體旅遊市場是屬於疫後報復性復甦，而今年在所有航班陸續回溫後，旅遊市場將趨於理性成長，不過由於整體機票、飯店、車資成本持續上漲，價格因素將影響部分消費者的旅遊評估。
根據前瞻觀光政策研究室分析，2024年平均票價較2019年上漲50%，今年過年旺季更高漲近七成。賴一青表示，過去兩年團體旅客平均提早半年到八個月預訂下一次的旅行，但現在則是平均在三個月內才會預訂行程，評估時間變長。
而規劃行程更有彈性的自由行旅客則呈現「說走就走」的旅遊趨勢，旅遊平台KKDAY公關副理楊翊暄向《大紀元時報》表示，自由行旅客偏好即時比價、善用促銷活動，來降低旅遊成本，評估出發旅行的決策時間變得更短，比如許多旅客會在櫻花季開花時立即動身或購買特惠機票，可看出旅客的反應非常即時。
不只團客跟自由行市場持續暢旺，賴一青也說，小包團與獎勵旅遊也有成長趨勢，過去多由大型企業舉辦出國員旅，現今則有許多中小企業投入，透過旅遊提升士氣與團隊凝聚力。通常這類旅行會比較短程，如選擇東南亞、日本、韓國等鄰近國家為主，因為天數上不能夠太長，費用也不能夠太高。
航空業者擴增日本旅遊航線
2025年大阪世界博覽會即將登場，更是航空業者布局的重中之重。華航於2月啟航高雄直飛九州熊本的「雄熊航線」；長榮與星宇則在4月開通神戶航線；台灣虎航4月2日開通九州大分航點，並預計在5月29日開航鳥取航線。
根據日本政府觀光局（JNTO）推估，台灣去年赴日旅客逾604萬人，為日本第三大客源國。賴一青說，疫後因航空公司在班機的運用上更高於疫情前的頻次，今年前往日本旅遊的台灣旅客應該會更多，搞不好會突破到700萬人以上。
台灣人愛去日本 安全是主因
不過，今年日幣匯率波動、景點擁擠導致當地居民生活品質下降、觀光體驗不佳等，加上部分城市實施外國人加價政策與自民黨研議提高出境稅，由目前每個遊客1千日圓的「出境稅」增加至3千～5千日圓，等於漲3倍或5倍。
儘管這些情況對旅客來說勢必會增加旅遊成本，但賴一青認為「影響有限」。她提到，從日本政府喊出目標要讓觀光入境人次超過4千萬人次，而所有飯店、景點、餐廳等沒有因此降價競爭，加上今年還有大阪世界博覽會加持，代表日本現在是強勁的賣方市場，整體團費只會走高。
她進一步表示，喜歡去日本的旅客不會因此卻步，原因包括日本航班選擇多樣，除了國籍航空外，也有廉價航空，若想要省錢或有更多時間觀光，可選擇紅眼班機；此外，日本旅遊地點選擇廣，除了關西地區外，也能轉往關東、福岡、北陸與北海道，避開熱門區域人潮與價格波動。
至於加價對外國人採取較高收費，是否會影響旅客赴日意願，賴一青認為，這些措施都是針對所有入境的觀光客一視同仁，並非僅針對台灣人；目前觀光稅增加幅度約新台幣1千元，估計對旅客而言影響不大。
根據旅遊平台KKDAY統計2023年間，約15%首次赴日旅客會於3至6個月內再次前往，另也有超過兩成旅客會於一年後再次遊日，台灣旅客平均旅遊天數超過6天以上。
晴日旅遊總經理黃清凉接受《大紀元時報》訪問時談到，日本景點門票跟部分飯店的漲幅，是因為通膨與匯率的影響，反觀歐洲於疫情解封初期就飆漲，日本則相對緩和。
為何國人一去再去日本，黃清涼指出，比如去中國大陸，須提防受騙，甚至怕被拘留等；如果去歐洲則要擔心遭遇扒手、小偷；相較之下，日本治安佳、民眾素質高，遺失護照還可迅速尋回，「出國旅遊最重要的還是安全感」，他認為，這是最重要的關鍵原因之一。
旅遊作家「日本人的歐吉桑」今年2月曾發文指出「日本人對外國遊客友善程度降低了」，他表示，外國遊客在日本不遵守規則、破壞環境，讓許多原本不討厭觀光客的日本人也有負面看法，比如部分台灣常見行為如喧嘩、讓小孩任意奔跑等，他提醒台灣旅客多加留意。◇
