台中公車司機闖紅燈 被投訴次數倍增

據統計資料，台中市2023年民眾投訴司機闖紅燈件數，比2022年飆升近一倍。對此，市議員張玉嬿指出，公車安全駕駛是基本要求，少數駕駛貪圖一時方便、搶快，乘客及用路人安全備受威脅；「危險駕駛零容忍」，她要求透過制度讓業者有所警惕，如透過評鑑機制，把闖紅燈、超速納入評鑑扣分項目，以降低違規來避免事故。

「危險駕駛零容忍」，張玉嬿議員(左2)要求透過制度讓業者有所警惕，如透過評鑑機制，把闖紅燈、超速納入評鑑扣分項目。（記者黃玉燕／攝影）

張玉嬿說，市區公車除車況要好，業者對駕駛員管理也很重要，近三年市區公車每年A1＋A2的交通事故約二百多件，每一萬班肇事次數約0.63，但2023年僅到8月就到1.1、飆升74％，其中公車與行人肇事主因大都歸責給公車搶快。

她說，台中近三年駕駛行為不當被投訴的案件達1,500-2,000件不等，包括闖紅燈、超速、擅自改道、停車購物、服務不當或辦私事、怠速滯留、態度不佳等，其中，闖紅燈投訴分別是95、86、175件，超速254、175、184件。2023年闖紅燈件數竟成長一倍，且今年才3個月就有39件闖紅燈。

張玉嬿強調，交通局有必要督促各經營業者檢討，到底是班次安排太過緊密？或者司機個人駕駛習慣不佳？市府要從中了解輔導、對症下藥，並透過評鑑機制，把闖紅燈、超速納入評鑑扣分項目。

議員鄭功進在質詢現場播放一則行車紀錄片，顯示公車駕駛行經民權路，因不滿前車突切換車道，竟狂按喇叭超過十餘響，緊接著停車開門還飆出大聲「國罵｣。（鄭功進議員提供）

議員鄭功進也指出，中市府編列預算補助客運業者達23億元，其中「台中客運」補助款6億元最高，但司機素質卻直直落。他在質詢現場播放一則行車紀錄片，顯示公車駕駛行經民權路，因不滿前車突切換車道，竟狂按喇叭超過十餘響，緊接著停車開門還飆出大聲「國罵｣。鄭功進批說，正值交通尖峰學生很多，客運司機做出最差勁的身教，呼籲市府提出有效督導機制，「不要一粒老鼠屎，壞了一鍋粥」。

交通局表示，公車駕駛違規行為若經查證屬實，交通局均依與公車業者簽定的契約規定進行罰款，並要求業者落實駕駛員教育訓練。此外，交通局也定期派員至路口稽查，若發現駕駛員有未禮讓行人、闖紅燈等違規行為，除依契約開罰，也將納入公車評鑑扣減虧損補貼款，強化業者駕駛員管理。