交通空汙危害比燃煤大？ 環團：別扭曲研究

對於行政院長賴清德公開轉述立委吳焜裕說法，將空汙致死主因推給汽機車，台健空盟理事長葉光芃17日批，賴清德引用哈佛舊研究做出不當引述，誤導人民。立委陳宜民則說，吳焜裕在總質詢時引用2000年對含鉛汽油的研究，跟燃煤造成的影響比較，替深澳電廠擴建找藉口，是欺騙社會，也欺騙賴清德。「大家要睜開眼睛，有時候一些科學數據，不要被愚弄。」

吳焜裕在4日賴清德能源政策報告及9日《空汙法》修法政黨協商過程，接連引用哈佛學者Francine Laden等2000年發表的論文，指出交通空汙PM2.5致死增加率，約為燃煤電廠3倍，賴清德迅即公開轉述。 

葉光芃指出，美國1996年全面禁售含鉛汽油、台灣2000年停售含鉛高級汽油。Laden等人空汙資料卻取自含鉛汽油尚未禁用的1979～1988年間，且研究只針對美國6個城市進行。拿有鉛汽油年代的交通空汙PM2.5與燃煤PM2.5毒性比較，早不適用。

葉光芃表示，Laden 2006年與紐約大學Thurston的研究結論是，煤死亡率5%，交通2.6%，顯示Laden也認為交通不比煤恐怖。Thurston在2016年蒐集2000～2005年燃煤空汙引發缺血性心臟病死亡率是一般的5倍，煤、油、交通與一般空汙造成的缺血性心臟病死亡率比例為5:3:1，而這篇論文代表性、涵蓋更大。英國醫學會聯合發表減煤對環境最好，交通的效果只有一半。台灣這方面都沒有研究，不是用哈佛2000年的論文就可以做政策決議。 

陳宜民說，全世界趨勢是關閉煤礦，之前陪環保署長李應元參加德國波昂會議，會中強調官方要關掉煤礦。訪問EPA機構都說，他們是計畫性的要把所有煤礦關掉，利用煤礦做水力發電，煤礦工人可再就業，這團吳焜裕也有參加。台灣要開啟使用燃煤的深澳發電廠，是反其道而行、很不好的錯誤政策。