電動車汰換龜速 中市議員籲設快充電站

台中火力發電廠近日換照風波引發各界熱議，除中火所屬固定汙染源，構成大台中PM2.5的汙染源，以逸散汙染源佔39%最高，及與車輛有關的移動汙染源佔29%。議員陳淑華指出，台中市的充電站，公家有228站、民間有51站，但多數是充電要8小時，這是民眾拒換電動車的最大原因。她建議新設公共充電站應該全面改為「快充站」，而若有充電一小時即可跑300公里的車輛，定能擴大民眾換車意願。

中央推動電動機車取代燃油機車，因缺乏誘因、缺乏良好的充、換電設備，擔心騎到一半得推車，因此補貼政策推行多年，銷售率仍緩步成長。據統計，台灣機車總銷售量2016年達85萬台，但電動機車僅銷售2萬台，市佔率不到3%。

陳淑華說，移動的汽機車目前佔台灣PM2.5空污排放量已超過2成。過去台灣電動車數如牛步、只有個位數，今年因有大廠開發新車而略略增加，但仍無法達到目標；要達到快速汰除燃油車，需要政府整體配套政策，包括提供補助誘因，更須增建快速充電站，解決充電時間過於冗長的問題。

她也指出，去年底止台中市汽車車輛總數高達106萬輛，居六都之冠。台中市發油量202萬公秉是台北的2倍，換算PM2.5則是台北的3倍。而大型柴油貨車的汙染程度是移動污染源的大宗。她說，若能從小汽車到公車到大貨車、貨櫃車，逐漸換新能源車輛，達一定比例後，空氣品質定能改善。

中市環保局表示，市府面對移動汙染源，已積極推動老舊柴油車，與二行程機車等高汙染車輛汰換補助，截至今年10月，二行程機車汰換電動機車有3萬台，105年度老舊柴油車汰換4337輛，汰換率全國第一。從103年統計至今，二行程機車從30萬輛，至今僅剩15萬輛左右。

市府並推動「綠色交通計畫」，已建置70輛電動公車，數量全國第一。行政院環保署已同意補助3.3億元，未來3年將持續汰換汽柴油公車，同時建置充電場站，鼓勵更多業者投入電動公車營運行列。