復航澎湖空難 飛安會：未遵SOP

2014年7月23日在澎湖發生空難的復興航空，行政院飛航安全委員會經過1年多的調查，29日公布最終調查報告，指出復興空難的原因為天候不良因素，肇事主因駕駛未依照標準作業流程（SOP）操作，飛安會人員在事故發生後跟飛復興航空24次，也多次見到復興航空機組員未遵守SOP，顯見公司管理出現重大缺失。

飛安會指出，肇事主要原因為飛航組員缺乏近地警覺的操控，飛航組員沒遵守標準作業程序，在還沒獲得辨識跑道環境需要的「目視參考」下，持續進場，事故當時馬公機場受麥德姆颱風外圍雨帶影響，天氣狀況為大雷雨，能見度及風向風速有顯著之變化。

行政院飛航安全委員會經過1年多的調查，29日公布復興航空澎湖空難最終調查報告。　（中央社）

對於正駕駛員未依SOP執行下降與進場提示，副駕駛員亦未對省略提示作出質疑，致飛航組員錯失對進場落地相關之操作風險進行評估與管控，而正駕駛員可能對自身飛行技術過度自信，導致其決定持續進場至低於最低下降高度（MDA），而未考量此一決定涉及安全風險。

飛安會執行長王興中表示，有些動作在很多機師眼中可能不重要，但只要是SOP，就該都做，而最嚴重的不是飛行員當下沒做到，而是發現後卻沒立即改善，反而覺得沒什麼，這樣的態度是復興航空ATR機隊最大飛安文化問題。

同時，飛安會認為，提出缺失改善後，復興沒有改善，而民航局未落實監督航空公司改善，民航局回應，尊重飛安會之獨立調查權，將就飛安會提出之具體建議研擬改善方案，秉持積極、開放的態度，戮力持續提升並確保飛航安全。

復興航空對此回應，尊重調查結果，並持續虛心接受各界鞭策及指正。董事長林明昇表示，全體員工將以「沒有飛安，就沒有復興」的態度，除了堅守空中運輸服務崗位，更將持續展現「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。◇