輔助駕駛遇6情境失效

多數新車都配有輔助駕駛系統，高速公路局14日提醒，輔助駕駛系統非自動駕駛，且有6類情境無法辨識，用路人仍須為車輛駕駛行為負責；此外，近期國道發生多起因貨物未捆紮牢固導致掉落的事件，高公局說，車輛裝載貨物時，應嚴密覆蓋、捆紮牢固，違者最高可處9千至1萬8千元罰鍰。

高公局表示，目前市面上的輔助駕駛系統，多數具備主動定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道維持輔助（LKA）等功能，但其反應、判斷能力仍不足以取代真人駕駛，如當與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、前車突然轉向或切入、行駛路型特殊、大雨、濃霧、強光等用路環境、前車外型特殊等6種情境，可能無法辨識。

高公局說，若駕駛過度信任輔助駕駛系統而鬆懈注意力，當系統無法正確或即時判斷路況時，即可能發生事故，因此提醒駕駛人使用輔助駕駛系統時應特別注意，不同品牌與車款的輔助系統能力差異極大，使用前應詳讀駕駛手冊或相關說明書；使用輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，保持警覺並注意路況，才能保障行車安全。

國道頻傳貨物散落 雞籠、太空包掉路上

近期國道發生多起因貨物未捆紮牢固導致掉落的事件，包括雞籠、太空包，甚至大綑木棍散落在國道上，其中木棍散落更釀成24台車都遭受波及。

高公局提醒，車輛裝載貨物時，應嚴密覆蓋、捆紮牢固，以防行駛途中貨物鬆脫、掉落或飛散，危及行車安全。違者可依《道路交通管理處罰條例》處駕駛人新台幣3千至6千元罰鍰；若所載貨物滲漏、飛散、脫落或掉落，更可重罰駕駛人9千至1萬8千元罰鍰。

遊覽車轉黃牌跑交通車 最快年底免收公路通行費

此外，2023年曾發生遊覽車在山路翻覆事件，經運安會調查發現，因駕駛平時跑交通車業務，不熟悉山路狀況而出意外。為提升安全，並鼓勵遊覽車轉型專辦交通車業務，交通部日前規劃修正《公路通行費徵收管理辦法》，針對專辦交通車業務車輛納入公路通行費免徵對象，未來專辦經營交通車的遊覽車，上國道將可免收通行費，預估最快年底前實施。◇