美對中國起重機加稅 100%關稅11/9起開徵
美國11月9日起將對中國製造的「船岸起重機」（ship-to-shore cranes）等貨物裝卸設備徵收100%關稅；美國港務局協會（AAPA）聲明，港口業面臨額外稅賦的挑戰。與此同時，日本、德國與芬蘭的起重機製造商正瞄準轉單商機。
據美國貿易代表署（USTR）10月10日發布的消息，100%關稅針對凡在中國製造、或由中國公民控制的公司製造，或使用中國零組件製造的船岸起重機；並涵蓋多種聯運底盤和零組件；但今年4月17日前簽訂合約並在2027年4月18日前入境美國的設備不會被徵稅。
美國貿易代表署還考慮對進口輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機、自動堆垛起重機、碼頭牽引車、跨運車、頂部裝載機及其相應零組件徵收最高150%的關稅。
對「中國製造」的依賴
美國港務局協會和海事局的調查顯示，美國港口已訂購及未來10年計畫採購的船岸起重機當中，「中國製造」約占八成；如果徵收100%的關稅，港口將需額外支付67億美元。
美國港務局協會總裁兼執行長戴維斯（Cary Davis）表示，「對中國起重機的關稅再提高100%，不會神奇的重振美國幾十年來不復存在的起重機製造業」，這將迫使公營的港務局為已訂購的起重機支付更多費用。
據《全球貿易》（Global Trade）雜誌報導，德州休士頓港向上海振華重工（ZPMC）訂購的8台起重機預計2026年交付，不加關稅每台約1,500萬美元；加徵關稅將需額外支付3.02億美元。
航運數據顯示，中國製造的起重機占全球產量七成以上，並且供應穩定，價格很低——與中國過剩的產能和廉價的勞動力成本有關；幾十年來，美國港口非常依賴它。
但中國製起重機裝有複雜的感應器，可以記錄和跟蹤貨櫃的出發地和目的地，這引發人們憂心美國的貨運資訊和軍事的安全問題。國會在2024年對中國製起重機加徵25%關稅。
多國企業搶先布局
中國製起重機被加稅，將為其他國家的同業創造機會，如芬蘭的科尼起重機（Konecranes）、日本三井造船株式會社 （MITSUI E&S）及其在美國的全資子公司太平洋公司（PACECO），還有德國利勃（Liebherr）公司。
9月17日，太平洋公司和三井造船株式會社宣布，將為加州長灘港國際總碼頭公司提供兩台船岸起重機，預定在日本製造，關鍵部件由美國提供，約2027年投入使用。
太平洋公司銷售總經理科拉德（Troy Collard）表示：「這份訂單突顯了美國貨櫃裝卸市場正從嚴重依賴中國製造商的狀態下轉變。」
此前，太平洋公司於8月向長灘碼頭交付6台輪胎式龍門起重機，它們使用節能的電池／電動混合動力系統。去年，該公司向加州洛杉磯港部署了首台氫動力輪胎式龍門起重機。
6月，利勃公司向佛州杰克遜維爾港務局交付了兩台新型的船岸起重機，正在布朗特島（Blount Island ）海運碼頭安裝，預計年底可投入使用。另外，預計第三台起重機將於12月交付。
科尼集團去年發布，已在美國建立了港口起重機製造合作伙伴網絡，包括鋼結構供應商和分包商。該公司在美國擁有三家起重機製造工廠，但製造和交付符合美國標準的起重機還需要幾年。◇
