環狀線震損 雙北市求償 中工：鑑定報告非公正
新北捷運環狀線因0403地震造成多處震損，1月初新北市政府公布鑒定報告，認為承包商中工未按圖施工，與台北市政府共同求償19.27億元。對此，中華工程17日舉辦記者會強調，絕無不按圖施工，並質疑雙北市政府、捷運局委託的第三方鑑定單位，立場非公正，雙北市府有球員兼裁判的嫌疑。
新北環狀線因去年0403花蓮地震造成鋼箱梁位移等災損，去年12月12日經施工修復已全線復駛，不過，新北市政府今年1月公布第三方單位中華民國結構工程學會鑑定報告，認為中工未按核定施工圖施作，致支承失效，於地震時引致大梁產生錯位，針對復原工程修復及營運損失等費用，雙北市府將向中工求償19.27億元。
對此，中華工程17日召開「0403地震致環狀線災害真相」記者會，中工代表律師張冀明強調，中工為承包單位而非設計單位，按圖施工後也在監造單位核准及監督下完工，如果沒有經過相關機構審核通過，中華工程絕無法施作，且無法通過台北市捷運局的驗收。
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張冀明認為，結構學會承接0403地震災損調查，但學會疑似違法委任新北土木公會辦理災害現場勘查及初步結論，而新北土木公會受新北市政府管轄，而其調查對象是新北環狀線捷運，已失去公正第三方的應有立場，雙北市府顯有球員兼裁判的嫌疑，結構學會所做成的調查報告顯非「公正第三方報告」。
張冀明說明，此次發生在CF650工程橋梁的11處災害，共22顆連接鋼箱及橋墩的盤式支承失去原有功能，才造成鋼箱位移，進而發生軌道位移變形、伸縮縫損壞、隔音牆變形等現象，地震並未造成橋墩及鋼箱斷裂。
而CF650工程施工橋墩從秀朗橋站到板新站，全長6.3公里，共有169個橋墩、278個鋼箱、882顆盤式支承，調查報告指出，11處的災損共22顆盤式支承，損害占整體比率僅2.49％。
張冀明表示，中華工程施作盤式支承的方式，皆需要經過相關機構審核通過，才能施作並通過台北捷運局的驗收；但報告將近200頁內容，都未提及相關機構對施工方式的審核過程，更沒有審核其他860顆盤式支承並未因地震而損害，僅以22顆支承損害推論中華工程施作錯誤，有「以偏概全」嫌疑。
張冀明指出，公共工程須經由設計規劃，再由業主招標，而中華工程是根據業主審議通過的設計規劃按圖施工，並非閉門造車。至於未來是否提出訴訟，中工發言人程安慈表示，目前已協商2次，但未有共識，期望能先釐清真相，發現損害真正原因並對症下藥，維護公共工程安全才是最大前提。
侯友宜：依報告求償不退讓
新北市長侯友宜17日視察捷運汐東線工程進度表示，環狀線位移鑑定報告由公正第三方專家學者完成，雙北市府依據鑑定報告內容及所有詳細問題，基於尊重專業，也尊重公正團體的判斷，向中工求償。
此外，針對中工指控調查報告內容不實，新北市政府捷運工程局回應，將了解細節後再對外說明。
