【專訪】永遠的澎湖灣老船長

走進澎湖縣西嶼鄉內垵村，海風裡帶著歲月的痕跡，而這裡住著一位名副其實的澎湖灣老船長——郭清周。他一生以海為家，在跨海大橋建造之前的年代，他曾擔任西嶼、馬公第一艘交通船「西基輪」船長，其掌舵人生，見證了澎湖交通船航海史。

郭清周與太太郭鄭銀杯攜手走過60多年的光陰，育有四女一男。在今年（2024）11月4日，已高齡91歲辭世。郭清周船長一生中的每趟航行，都是為澎湖的居民服務，承載著無數人的夢想與希望。他的故事，不僅僅是一個船長的職業生涯，更是一代澎湖人共同的回憶與驕傲。

航海情懷

走進郭清周家中，可以感受到他對航海深厚的情感。家門前的矮牆上，他特別請來畫師呂水上，將他掌舵過的四艘船——西基輪、光武號、恆安輪、七美輪一一畫在牆上。甚至，他還將船舵嵌在門前，供路過的人欣賞。隨處可見的細節，述說著他與海洋的不解之緣。

年輕的郭清周，曾在澎湖的海域捕魚，開著船前往花嶼西面捕撈「白金土魠魚」，也遠赴澎湖東南面的海域捕捉「黑金烏魚」。然而，當時的船隻並不像現今有導航設備，完全依靠海圖、指北針與羅盤來確定方位，這讓捕魚的工作更加艱難。即使他經常可以捕獲上千條魚，但由於暈船的體質，他最終不得不放棄這份工作。

離開捕魚生活後，郭船長並沒有離開大海的懷抱，而是另闢蹊徑。他找到當時的澎湖輪船長楊文彩，向他拜師學藝。每當「澎湖輪」靠岸，郭清周總會在碼頭等候，請教航海技巧與開船祕訣。這段學習的過程，為他開啟了航海人生的新篇章。

◎ 初上交通船：西基輪

1968年，郭清周登上了人生中的第一艘交通船——「西基輪」。從舵手開始做起，沒多久就升任副駕駛兼船長。「西基輪」當時是連接西嶼與馬公的重要交通工具，因為那時尚未有跨海大橋，西嶼居民的日常往來全靠這艘交通船來運送物資與人員。每趟航行約40分鐘，這艘能承載50到60人的小船，不僅是物資的載具，更是居民生活的命脈。

◎ 光武號與澎湖交通變遷

隨著時間推移，1970年，「光武號」交通船下水，這成為了郭船長的第二艘交通船。這艘船比西基輪稍大，可容納60到70名乘客，依然是西嶼與馬公之間的重要交通樞紐。同一年，跨海大橋的建成，使原本繁忙的大菓葉漁港漸漸走向沒落，郭船長的工作範圍也隨之變遷。

◎ 恆安輪：跨越海域的使命

隨著交通需求的變化，郭清周被調派到馬公至望安、七美的航線，駕駛著「恆安輪」這艘大型交通船。這艘日本建造的船隻可承載150人，從馬公到望安只需一小時，望安到七美僅需50分鐘，成為當時澎湖航線的重要交通工具。每趟航行，郭船長總是小心翼翼，確保每一次的安全抵達，肩負著居民們的生活需求。

◎七美輪的速度與告別

1992年，國內首艘國造交通船「七美輪」正式啟航。儘管這艘船只能容納60人，但以其快達22節的航速，從馬公到七美只需90分鐘。這段航程成為了郭船長航海生涯的最後一段旅程。在駕駛了這艘船一年後，郭清周因年滿60歲正式退休，結束了他長達23年的交通船工作。

23年職涯承載無數夢想

這23年間，郭清周掌舵了4艘交通船，無數返鄉的澎湖子弟乘坐過他的船，追逐著夢想，也回到故鄉的懷抱。回想那個沒有跨海大橋的年代，西嶼島的水上交通何其重要。居民的生活物資、就醫需求、日常往來，無不依賴交通船。他的船不僅僅是交通工具，更承載著澎湖人們的生活、期待與夢想。憑藉著精湛的航海技術與無比的責任感，郭清周成為了澎湖航運界的靈魂人物，也因此獲得了「澎湖灣老船長」的尊稱。

郭清周最深刻的記憶之一，便是在民國61年通過正駕駛考試的那一天。公文寄到家的地址剛好是61號，而他的考試成績也正是61分。這一連串的巧合，讓他感到冥冥之中似乎有一種特別的祝福，注定要與航海結下深厚的緣分。

老船長特別提供了一張照片，這張照片展現了澎湖船長的英姿，船長身著整潔的白襯衫，站在船艙內的駕駛臺前。神情專注，充滿自信，顯示出多年航海經驗的沉穩氣度。

船艙內的裝置顯得古樸，反映了那個時代的航海設備，牆上掛著老式電話和各種儀表，增添了年代感。整體畫面透露出一種懷舊與歷史的氛圍，仿佛是在記錄著一段珍貴的航海時光與澎湖海洋文化的傳承。◇