【生命詠嘆調】芳苑溼地的討海生活(4)

陳銘坤先生。(沙山懷若提供)
陳銘坤先生。(沙山懷若提供)

文/耆老口述、沙山懷若 記錄

(續上文)【生命詠嘆調】芳苑溼地的討海生活(3)

——陳銘坤先生(1965年次,芳苑村)

時常在討海的竹筏,大約四個多月就要吊上來整理,一年大約整理2到3次。

竹筏底部的筏管長藤壺時,竹筏前進的速度就會變慢,本來時速30公里,會變成時速10幾公里。尤其是農曆八、九月藤壺長得特別快,就需要在十月時吊上來整理。除了刮去藤壺上漆外,筏管破掉或是超過20年要重新翻修時,也要吊起來整理,此時每一支筏管都要弄開更換,然後再重新絞起來。

竹筏修整

竹筏是靠泅水的,起動較慢,但是起動後速度就會變快。但是長藤壺後,泅水受到阻礙,速度會變慢,甚至一不加油時,就會停下來,這時候就要吊起來,刮去藤壺,重新上漆。

絞竹筏的繩子在竹筏底部,也會阻礙竹筏的泅水,跟藤壺是一樣的,所以有的繩子也需要塗上纖維,塗了纖維之後泅水較順,也比較省油。只是塗纖維會讓筏管變脆、沒韌性,容易破裂,所以有的時候也不能常塗。

如果筏管破裂,通常要吊起來,將筏管的繩子割開,更換那支壞掉的筏管,再重新絞起來,很費工。如果是纖維船,只要將破掉的地方補一補就好了,跟補鼎一樣簡單。

請吊車協助竹筏吊掛作業。(沙山懷若提供)請吊車協助竹筏吊掛作業。(沙山懷若提供)

像這艘竹筏的整理大約要一個星期,從海裡吊上來,先讓它曝晒,如果筏管曝晒不乾就上漆的話,下水後就不牢固,會整片漆脫落。吊起來放在陸地的油桶上,方便作業,首先要用水清洗,因為筏管底部有爛泥巴,然後將藤壺刮一刮,再用砂紙磨一遍,用布擦拭後,就可以上漆了。

刮去筏管底部的藤壺。(沙山懷若提供)刮去筏管底部的藤壺。(沙山懷若提供)

上船底漆大約半小時就乾了,如果是一般油漆大約半天才會乾,但是筏管底部如果是上油漆,大約一個星期就會長藤壺,所以需要用船底漆,漆上船底漆大約在三、四個月後才會長藤壺。船底漆比較貴,一桶油漆大約六、七百塊,但是船底漆最便宜的一桶要1千4,好的船底漆要2千8。以這艘竹筏計算,需要使用一罐半船底漆。

至於筏管底部的繩子將要斷裂時,用纖維塗一塗,可防止斷裂。竹筏兩邊的筏管,比較不會浸水又常日晒,所以要漆上油漆,可防止日晒脆化。

漆上船底漆大約在3、4個月後才會長藤壺。(沙山懷若提供)漆上船底漆大約在3、4個月後才會長藤壺。(沙山懷若提供)

吊車是請二林方面來吊的,從岸邊吊上來,一艘竹筏吊一趟2千。大部分是利用上班前或是下班後來吊的,賺一些外快,如果專程過來,除非一次吊很多艘,不然不划算。

要是筏管底的繩子被撕裂了,撕裂處會勾住魚網。通常在海裡下網,網會跑到竹筏底處,所以起網時,就會被撕裂處的繩子勾住,因此用纖維把它塗一塗,塗過之後,那地方就會平順,不會勾網,方便捕魚作業。

纖維的使用是纖維糊加上纖維布,一桶纖維糊約20公升、2千元,纖維布一公斤是2百元左右。筏管與筏管間的縫隙也要塗纖維,讓縫隙密合,這樣海浪才不會從隙縫沖到船上。如果竹筏是倒放的,筏管底部朝上,這樣所使用的纖維就比較省,像這艘竹筏是正放的,上纖維時會滴下來,所以纖維的使用量較多,以這艘竹筏計算,纖維糊至少要一桶。

上纖維後乾的時間是控制在硬化劑的多寡,加入硬化劑少就會慢慢乾,加入硬化劑多就會快快乾,但是太快乾,筏管容易變脆,遇到大浪時,上纖維處會被撕裂破掉,所以上纖維都要斟酌,不是量多就好。使用纖維糊時不小心沾到皮膚,皮膚會刺痛,此時就要用熱水燙,讓毛細孔打開,才能將纖維糊沖掉。

平常竹筏都是船家自己整理的,通常竹筏小修時,連吊車費用,大概一萬元左右就可以整修完畢,大修就不只這個價錢。像這艘竹筏管徑12 in、長10米半,一般筏管的長度在11米以上,所以比一般竹筏還小,因此早先使用較小的60馬船外機。但是現在討海頗為競爭,為了要爭取時間,所以現在是使用115馬船外機。

這艘竹筏安裝了115馬船外機後,空船可跑20節(時速每小時1海浬為1節,20節等於時速約37公里);如果載重像是網具之類的,可跑17、8節(時速約33公里);但若是筏底長藤壺,那麼只有一半速度。(下週四待續)◇

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