歐盟碳關稅將上路試行 業界盼檢討能源政策

歐盟CBAM（碳邊界調整機制，也被稱為碳關稅）預計今年10月1日上路試行。為此，立委吳欣盈、鍾佳濱30日舉行座談會，與會者建議，政府應該重新檢討2025年的能源配比，減少燃煤天然氣發電，並保留核能為基載電力。

CBAM透過明訂出口國產品的碳含量，若超過進口國規範，進口商除須購買「碳權」（排放碳的權利）外，也將面臨課徵碳關稅。

吳欣盈主張，碳稅整併貨物稅、印花稅，這樣會比碳費更能快速接軌CBAM；鍾佳濱指出，現在業界最流行的一句話是「碳焦慮」，他期盼聽取業界心聲跟行政機關共商對策，讓臺灣維持在世界經濟貿易當中的地位。

三三會祕書長朱萍建議，碳權的交易制度參考歐盟、韓國等國際做法，初期以免費的核配額度引導企業參與，再來逐步調整；提供臺灣企業投資境外減碳跟取得碳權後，用於企業在國內抵換或交易的空間，並提高國際認可的自願性市場的碳權抵換量或比例。

朱萍指出，希望推動臺灣的碳權交易所進行的碳權轉移，能夠被課徵碳邊界關稅的國家承認；希望政府積極推動碳盤查及查驗人才的培育，以確保國外碳權的專案品質；關於碳費，應實質考慮臺灣的現況跟減碳目標，且碳費的費率希望能導入類似碳交易市場的免費配額設計，及課徵的稅費要能夠跟國際接軌。

朱萍繼續表示，政府應該重新檢討2025年的能源配比，減少燃煤天然氣的發電，並保留核能為基載電力，「因為任何一個潔淨的能源，我們政府都不應該要放棄」。

豐興鋼鐵勞安處長趙桓丘則表示，2026年以後，產品的碳含量是需要查驗證的，但鋼鐵業的下游多是中小型企業，希望政府能夠協助。◇