國道追撞 高公局揭過半使用輔助駕駛

近年來，許多新車都配有先進駕駛輔助系統，為了提升安全及方便性，國人行車開啟駕駛輔助系統情形日益增加，但高速公路局發現，近年多起國道事故中，肇因屬未注意車前狀況者。據統計，今年1~10月底國道追撞事故中，有超過一半的肇事車輛裝有輔助駕駛系統，高公局提醒，使用輔助駕駛系統，仍須隨時注意前車狀況。

為了要降低事故肇事率，越來越多新車都配有輔助駕駛系統，但根據高公局統計，今年1~10月國道上施工車輛或緩撞車遭追撞一共58件，其中有超過一半的肇事車輛（31件）裝有車道偏離警告等Level 1，及自動巡航定速、自動剎車、車道偏移和防點偵測等Level 2駕駛輔助系統。

高公局檢討追撞事故後發現，配有先進駕駛輔助系統車輛啟動之後，不少車主多依賴車子的自駕輔助系統，許多駕駛沒有注意車前狀況，導致發現有狀況時已來不及反應，而近2年輔助駕駛系統配備較多，因此31件肇事案件多是新車。

高公局日前也曾召開記者會指出，有6大情況會導致輔助駕駛系統無法辨識，包括與前車速差過大或前車靜止狀態下；上下坡度大路段、彎道路段（影響雷達偵測角度）；前車未行駛於車道正中間；突然切入車道的車輛、前車突然轉向；特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人（判斷邏輯須符合辨識軟體之定義）；特殊天候環境（濃霧、雨天、強光等，影響雷達和鏡頭的效能）。

高公局呼籲，行車開啟自動巡航系統及緊急煞車系統的駕駛輔助系統時，駕駛人仍應隨時注意前方車況，必要時應主動介入操控車輛。另外，依《道路交通管理處罰條例》，汽車駕駛人以危險方式（如雙手離開方向盤）駕車，可處以新臺幣6千~2萬4千元罰鍰，並吊扣該汽車牌照六個月。◇