長榮稱班表合法 工會：但不合理

抗議過勞航班，數十名桃園市空服員職業工會長榮航空分會會員21日上午起，赴長榮海運門口前展開57小時靜坐，長榮航空22日回應，指出旗下所有空服員排班優於法令，不過工會則認為，班表即使合法但並不合理。

工會指出，今年1月起，長榮更改台北舊金山航線的外站休息規定，由原先的4、5天班改成現在的3、4天班表，由原先的46~70小時，減少到28~46小時，使得組員要在睡眠不足的情況下服勤回程航班，不但影響飛安，對空服員身體造成很大的衝擊。

長榮航空指出，桃園—舊金山航線3天的班型1年僅52班，以長榮航空超過4,600名空服員計算，甚至一年或數年才會飛到一次，而在國際航空業界類似此飛時的班型，3天班則為常態。

長榮航空指出，桃空職工以超時、過勞為由，要求桃園—北京、桃園—成田、松山—羽田、高雄—成田等航班於當地過夜，上述航班正常總工時多為10~11小時之間，符合疲勞法規及《勞基法》工時之規定，偶爾會因不可抗力因素，致使部分航班工時超過12小時，但是比例相當低。

長榮航空說，空服組員的排班方式，不但優於法規，也不亞於主流外籍航空公司，在公司能正常營運、符合消費者與投資大眾期待的情況下，長榮航空仍會持續優化空服組員的勞動條件。

工會常務理事張書元說，長榮航空不應只講機率，這種班表即使合法，但是並不合理，因為不把人當人看。他們會靜坐到23日下午5時，未來不排除採取進一步的抗議行動。◇