長榮工會抗議過勞 接力靜坐57小時

為要求長榮改善6大過勞航班，長榮航空企業工會會員昨（21）日前往長榮海運公司，展開57小時接力靜坐抗議行動，也就是空服員飛行台北舊金山航班的工作時間，藉此凸顯反對過勞航班，要求資方增加組員外站休息時間。

長榮航空企業工會召開記者會，列出6大「過勞航班」，包括桃園往返舊金山、桃園往返布里斯本、桃園當天往返東京（BR192、BR198）、桃園當天往返北京、高雄當天往返東京等，希望公司增加機上人力、增加外站休息時間、減少空服員過勞等訴求。

工會代表曾競以舉例，桃園往返舊金山原本是4或5天班，但長榮航空今年1月起改成3天班，航班若11時30分起飛，組員必須在7時起床、提前報到，抵達舊金山時已經是台灣時間晚上10時30分，再加上通關、交通及用餐等時間，組員等於從早上7時工作到凌晨2時30分，卻只能休息8小時及4小時。

「我們是人，不是機器人。」他說，空服員飛行過勞航班，在睡眠不足精神壓力下，會有很大的飛安疑慮，「我們跟公司開了兩次協商的會議，可是從8月到現在，長榮航空並沒有提出改善任何這個班表結構、增加組員休時，解決過勞的具體方案。」

另一位代表郭芷嫣表示，空服員的工作時間不只是在飛機上那段時間，起飛前還有2小時的行前簡報等，那都算工時，組員還必須克服時差問題，飛美國線這樣來回真的太累，空服員需要的是外站的休息時間。

他們並指出，公司雖然承諾會針對台北東京、高雄東京線增加一名機上人力，但另一方面，卻更改機上人力配置規定，將載客率五~八成的航班減少1名人力、少於五成的航班減少2名人力；導致原本就不足的機上人力，現在更緊繃，還縮減外站休息時間，讓空服員更加過勞。