oBike違停亂象 oBike：記點制管理

oBike停放機車格、人行道，新北市政府大動作展開取締，包括公布17個區域，禁止租賃自行車停放機車格。北市府公告8月1日起，禁止自行車停放機車收費停車格等規定，明年1月起將會有新的管理辦法。面對違停現象，oBike表示，會以記點制度進行控管。

oBike表示，他們的App上有註明還車時須停放於合法停車區，違停被檢舉達一定次數將被停權等規定，且採積分制度，初始信用分數為100分，每遭到舉報一次扣20分，另也有加分機制，當分數在80~100分以上時，每15分鐘計費2元，80~60分每15分鐘10元，低於60分每15分鐘20元，分數歸零則會被停權。

oBike表示，當用戶分數低時他們會主動聯絡用戶，且因影響到騎乘價格，因此用戶也會特別注意避免違規，「我們也希望用戶可以把車子停放在公共合法停車格，所以才會用這樣的管理方式。」

oBike：台灣法令較不明確

oBike總經理王妍婷日前參加國發會針對共享經濟議題的資訊會時，談到台灣他們進入台灣市場所面對的諸多難題，她說，oBike的角色，各監理機關地意見或命令有時是相牴觸的，因此當牴觸的時候，他們很難去迎和每個機關或地方政府的意見。

如停在機車格的問題，在「道路交通安全管理規則」第131條中，機車停車格是可以停放機慢車的，包括停放自行車。不過地方自治條例也有權決定，當地機車停車格可停放什麼車種。

她說，他們是確定合法的，才進入台灣市場。但7月7日地方政府的一道行政命令，讓他們合法投車變成非法。像這樣的狀況，他們未來是不得不先判斷該縣市的機車停車格能不能停自行車，才決定投車與否，但這在法令上的解釋是有出入的。

公平競爭的原則上，她認為，Ubike其實是政府OT採購案，因此腳踏車的停車格、人行道或捷運出口處，全部都是政府所提供的。他們被檢舉數次，他們的用戶無法停在Ubike的停車格，但如果是公有地，那為何一般民眾或共享單車就不能停放呢？這問題並未得到答案。◇