沒有那麼難，七哥帶你了解「一帶一路」

翻開歷史，從日本、韓國、南洋、絲路到印度等，中國人可以跨越大海、沙漠、高山，無所不在。一帶一路（The Belt and Road）與目前正在興建的二條從中國出發到歐洲的商貨鐵路，都讓大家聚焦在中國。

背後的目標是什麼？

但不可忽視的是，在「一帶一路」龐大的跨國計畫背後隱藏了3項目的：拉抬中國在全球化經濟的地位、加強人民幣結算貨幣地位、輸出中國過剩的產能。

美國總統川普拒絕TPP（The Trans-Pacific Partnership，跨太平洋夥伴關係）與巴黎氣候協議，擺明了以美國國家利益為優先考量。中國幫助其他國家進行基礎建設，趁機加重中國地位的比重，就是好招。

中國規劃的「一帶一路」陸路部分從西安直奔中亞、伊朗、土耳其，往北經過俄、德二國，終點在荷蘭。海路部分則以福州為起點，拉到越南、大馬、印尼，預計經過印度、斯里蘭卡，到達非洲肯亞，再北上直達希臘，經義大利，抵達荷蘭。

一帶一路與中國海外投資的不同

在這兩條路線上，中國並非拓荒者的角色，因為許多沿線國家與中國早有合作投資，一帶一路與這些海外投資最大差異在於「大家一起掏錢出來，由中國分配預算。」這就是亞洲基礎設施投資銀行（AIIB；亞投行）的作用。

亞投行股本1千億美金，中國負擔超過30%，2016年1月開始運轉，首個申請案就是巴基斯坦的大型水力發電站，該國長期親共，也驗證了日本當初發出「亞投行如何透明運作」的質疑。

但無論如何，資金掌控在中國手裡，比起能源、礦業、運輸、銀行等海外投資有九成慘賠的情況，至少好多了。

企業家怎麼看？

但隨著國家投資將產能往外移的企業主可不這麼認為，雖是國有企業先鋪路，私人企業再出去，但國企都賠到快要脫褲子了，私人企業難道會比較好嗎？國企不怕賠本，私人企業可要盈虧自負。

更何況，各國也希望在投資合作項目中，分一杯羹。中國海外投資項目賠本的原因不脫以下幾項原因：勞動陷阱、反壟斷與國家安全問題、市場不確定性、無法控制該國民意等。加上一帶一路還要經過中東、新疆等被中國打壓的地區，政治變數更大。

「一帶一路」估計超過30年才能完工、50年成市、100年成熟，加上各種變數，我真的認為，「一帶一路」極有可能以雷聲大、雨點小收場。（整理謝平平）——下週五待續

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東協世界通創辦人「七哥」——

日本首相安倍晉三上任後，一年內走訪東協十國；台灣「七哥」也花了整整一年時間，走訪這些在台灣宣傳幾近爛熟的東協大城市小鄉鎮，「投報率如果跟台北一樣，何必千里迢迢買在東協？」窮苦小子「七哥」翻身億元戶，不靠一張嘴，靠的是敏銳判斷力造就的零失敗投資心法！

東協世界通創辦人「七哥」。（東協世界通提供）