獨立智庫RethinkX：10年內北美車行恐關門
時下閃亮的新跑車、鍍鉻的皮卡車等各種車輛，依然在北美的車行俏銷，但舊金山獨立智庫RethinkX的最新研究語出驚人：10年間這些車行將關門！
RethinkX的研究表示，電動汽車需求看漲、乘車共享需求的增加，最終人們將不再需要所有車行提供的服務。
報告作者、技術投資者阿比卜（James Arbib）和斯坦福大學經濟學家塞巴（Tony Seba），並不是第一個預言車行將消亡的人士，但他們預言車行消亡的速度令人咂舌。
他們認為，那將在未來7年發生。阿比卜對CBC表示，共享乘車和電動車「切切實實降低了成本」是他們預言的依據。
看好電動車發展
目前電動車可能比較昂貴，但阿比卜和塞巴相信，從長遠來看將比燃油車更省錢。他們估計，一旦電動車的電池充電一次可連續開321公里以上，電動車的價格下降到2萬元，事態將出現轉折。目前，低檔電動車的價格在3萬元左右。
關鍵是電動車的電動發動機的組成，將使人們不用總是跑車行修車、保養車子。阿比卜說：「電動車的動力傳動系只有20個動力部件，而燃油車的動力傳動系統有2,000個，所以（前者）出問題的機會少之又少。」
加拿大汽車協會（CAA）的數據顯示，燃油車的保養和維修費，平均每年1,000元多一點，相當於每公里0.07元。車齡與公里數會使這一開支攀升。
電動車的壽命可能更長。目前美國電動車製造商特斯拉（Tesla）提供多年無限公里電池保養等服務。阿比卜預計，電動車的使用壽命將在2020年代初達到約50萬英里（近80萬公里），在2020年代末可能達到100萬英里。
步影片租賃店後塵？
值RethinkX發布驚人預言之際，加拿大的汽車銷售正如火如荼地進行，車行還在增添人手。今年第一季度，車行工作職位超過了15萬個。渥太華Campbell Ford車行的銷售經理希尼（Doug Heeney）表示，業務從未如此紅火。
安省汽車行業分析師德斯羅斯（Dennis Desrosiers）對RethinkX預測的最大質疑是，電動車的製造和駕駛成本大幅降低，那還沒發生。
他把RethinkX預測與當年對電油混合車的超樂觀預測相比較。17年前電油混合車推出的時候，有人認為至2020年它們將占售出汽車的半數。德斯羅斯說：「事實是，17年來那仍不到1%，過去四年銷量下降。」
所以他不認為車行會很快成為技術進步的輸家，不會步影片租賃商店後塵。
公交、共乘更實惠
阿比卜和塞巴對他們的預測充滿信心，他們認為當人們改變對汽車所有權的態度的時候，最終車行業務將岌岌可危。
RethinkX的報告指：「至2020年搭乘公車的實惠是購買新車的4～10倍/英里，是駕駛已買下車輛的2～4倍。」乘車共享也比養一或兩輛車更便宜。
阿比卜說：「一般美國家庭每年可能節約6,000元，他們的可支配收入將大幅增加。」
他們堅信車行的衰落將比人們預料得更快，諾基亞和柯達這些公司就是前車之鑑。
RethinkX的研究表示，電動汽車需求看漲、乘車共享需求的增加，最終人們將不再需要所有車行提供的服務。
報告作者、技術投資者阿比卜（James Arbib）和斯坦福大學經濟學家塞巴（Tony Seba），並不是第一個預言車行將消亡的人士，但他們預言車行消亡的速度令人咂舌。
他們認為，那將在未來7年發生。阿比卜對CBC表示，共享乘車和電動車「切切實實降低了成本」是他們預言的依據。
看好電動車發展
目前電動車可能比較昂貴，但阿比卜和塞巴相信，從長遠來看將比燃油車更省錢。他們估計，一旦電動車的電池充電一次可連續開321公里以上，電動車的價格下降到2萬元，事態將出現轉折。目前，低檔電動車的價格在3萬元左右。
關鍵是電動車的電動發動機的組成，將使人們不用總是跑車行修車、保養車子。阿比卜說：「電動車的動力傳動系只有20個動力部件，而燃油車的動力傳動系統有2,000個，所以（前者）出問題的機會少之又少。」
加拿大汽車協會（CAA）的數據顯示，燃油車的保養和維修費，平均每年1,000元多一點，相當於每公里0.07元。車齡與公里數會使這一開支攀升。
電動車的壽命可能更長。目前美國電動車製造商特斯拉（Tesla）提供多年無限公里電池保養等服務。阿比卜預計，電動車的使用壽命將在2020年代初達到約50萬英里（近80萬公里），在2020年代末可能達到100萬英里。
步影片租賃店後塵？
值RethinkX發布驚人預言之際，加拿大的汽車銷售正如火如荼地進行，車行還在增添人手。今年第一季度，車行工作職位超過了15萬個。渥太華Campbell Ford車行的銷售經理希尼（Doug Heeney）表示，業務從未如此紅火。
安省汽車行業分析師德斯羅斯（Dennis Desrosiers）對RethinkX預測的最大質疑是，電動車的製造和駕駛成本大幅降低，那還沒發生。
他把RethinkX預測與當年對電油混合車的超樂觀預測相比較。17年前電油混合車推出的時候，有人認為至2020年它們將占售出汽車的半數。德斯羅斯說：「事實是，17年來那仍不到1%，過去四年銷量下降。」
所以他不認為車行會很快成為技術進步的輸家，不會步影片租賃商店後塵。
公交、共乘更實惠
阿比卜和塞巴對他們的預測充滿信心，他們認為當人們改變對汽車所有權的態度的時候，最終車行業務將岌岌可危。
RethinkX的報告指：「至2020年搭乘公車的實惠是購買新車的4～10倍/英里，是駕駛已買下車輛的2～4倍。」乘車共享也比養一或兩輛車更便宜。
阿比卜說：「一般美國家庭每年可能節約6,000元，他們的可支配收入將大幅增加。」
他們堅信車行的衰落將比人們預料得更快，諾基亞和柯達這些公司就是前車之鑑。
