國際貿易變冷 陸港口受衝擊

韓國韓進海運（Hanjin Shipping）的破產，讓外界將注意力聚焦於全球航運行業的困境，而中國港口也受到全球性放緩的嚴重影響。中國擁有全球10個最繁忙的集裝箱港口中的7個，中國港口存在嚴重的吞吐量過剩問題。

英國《金融時報》援引經濟合作發展組織（OECD）旗下智庫「國際運輸論壇」（ITF）統計報導稱，2013年中國港口過剩吞吐量相當於5千萬個20英尺的貨櫃，超過日本、俄羅斯、韓國和台灣港口吞吐量的總和。

而中國因為地方政府競相建設規模越來越大的港口設施，到2030年，中國港口過剩的吞吐量將翻倍。同時，由於經濟環境疲弱以及中國向高端製造業的結構性轉型，來自這個全球最大出口國的出貨量預計仍將面臨壓力。

ITF 港埠專家莫克（Olaf Merk）指出，海運業日趨集中、結盟整合路線，意味著入港要求和停靠頻率將減少。就船運和港口行業來說，莫克認為，系統性的問題源於中國那種依賴於政府投資重工業的經濟發展模式，而運力過剩與造船廠產能過剩有關，而後者的過剩很大一部分發生在中國，並且因政府支持而變得更加糟糕。◇