國道四東豐段 改走大甲河堤再惹議

國道四號東豐快速道路一、二標工程，在新政府上任後重啟環評、暫停一年多，所謂「河堤」替代方案，經市府建設局對外說明強調，「河堤方案」較原「隧道方案」省錢、省時且環保。但沿河堤路線規劃，與地方期待應走大甲溪北岸衝擊較小的訴求不符，認為市府已違法，已提起行政訴訟，要求要有合法環評，才能合法復工。

「東勢豐原生活圈快速道路」原方案第一、二標工程，規劃在石岡地區採隧道工程，因地質安全引發爭議。但當地居民長久受交通不便之苦，市府找尋多種方案，經評估後提出「河堤方案」替代路線，盼化解爭議，也可望結合自行車觀光產業。

建設局副局長顏煥義表示，市府希望打造一條安全又便捷的快速道路，讓山城地區交通更順暢。原「隧道方案」工程費約40至50億元；「河堤方案」屬外環平面道路，經費約24億元；若通過二階環評，工程從48個月縮短至36個月，將提早1年完工。

而「河堤方案」沿著大甲溪岸南側，近一半路段與東豐自行車道共線，市府將與自行車業者串聯，形成自行車商圈，沿線兩側商家觀光效益更大；而興建方式將比照西濱快速道路，兩側設側車道，不致影響周遭住戶。

建設局也指出，針對「東豐快」第一、二標，市府承諾採取「對石岡居民影響最少」方式進行，「隧道方案」可能要拆遷有76處，「河堤方案」則以路塹段地下化箱涵，預估受影響戶數約52處，大多數是鐵皮屋。

地方反徵收聯盟則是發表聲明指出，地方長期訴求走大甲溪北岸對居民影響較小，也離921斷層帶較遠，東豐快「一條道路、兩種環評」顯然違法，已提出行政訴訟，要求要有合法環評，才能合法復工。