漢本遺址、蘇花改共構？ 學者：停工繞道

立委高潞．以用等人29日召開「蘇花改如期通車，漢本遺址共構雙贏」公聽會，探討遺址與蘇花改工程共構可能性。台北大學都市計畫研究所教授郭肇立表示，2009年全球觀光產業5,400億美元，等於全球GDP9.4%；2010年台灣觀光產業163億元僅占GDP4%，是東亞7國最後一名。台灣觀光事業落後，因不斷摧毀古蹟、文化、老房子。文化遺址價值不只是文化價值，也是經濟價值、生態環境良心事業，是國家文化最重要工程，次要項目都須配合發展。他建議，不是工程共構而是停工繞道。

台北藝術大學建築與文化資產研究所教授林會承指出，整個遺址具備豐富歷史、文化、藝術、科學價值，所有公路工程應暫停。已落柱基地P2-S、P4-S墩位應暫停興建工程，已完成考古墩位P3-S、挖掘中墩位P2-N，還有迴轉平台基地均暫時停止柱洞或建築工程。沉沙池、油水分離池、機房以及考古單位認為有必要挖掘的空地、空間應予以支持。漢本遺址挖掘期間，蘇花改工程若擔心影響108年全線通車，公路總局可興建從漢本銜接和平的道路，這條路（指台九線）具有非常良好交通安全品質及景觀，對蘇花通路相當適合。

台灣環保聯盟學術委員王偉民補充，漢本到和平台九線是非常好的路段，在隧道出口南下、北上各做一個連絡道到台九線，橋就不用動，公路總局就有足夠時間探討、評估經費。漢本遺址在地下4~5公尺挖掘出，做高架橋、連絡道不往深處挖，都不會破壞遺址。「我們都是漢人，問題是我們要不要繼承這份遺產？」若想繼承，這遺址就很重要，祖先在這地方，當然不能落柱。且未來應設立文化博物館復建原貌，如祭祀、墓葬、居住區，呈現完整風貌，才能理解它的意義。

「漢本遺址這麼重要不應該用工程糟蹋，可用斜張橋解決。」建築師林志成則建議，多花點時間、金錢就可以把台灣歷史留下，這是大家應該努力的方向。若改變工法多花約1年時間可完成，重大工程除了事先鑽探、測量，應做考古試挖，挖出來的資料可提供工程單位選擇路線或工程工法。◇