無人駕駛車若普及 會給生活帶來甚麼影響？
無人駕駛汽車將在未來5~10年內逐漸成為人們經常使用的交通工具，讓公路運輸進入更安全及更便利的新時代，而且讓許多原本可能無法或不便出門的人們更能自主生活。在這些好處的背後，專家擔心，原本認為能改進的交通情況，可能因為無人車太方便，讓使用的人更多更頻繁，導致公路堵塞更加嚴重。
專家預見，無人車能送孩子上學、上舞蹈班和參加棒球練習。殘疾人和老年人將更能自理生活，而乘客將能在搭車期間工作、睡覺、吃飯或看電影。另一方面，人們可能會更「宅」了，因為無人車能自己去餐廳「拿」外賣或到超市取貨，人們不需要出門了。
全美汽車行駛里程數會暴增
研究人員預測，無人車將帶動汽車行駛里程數暴增，雖然不太確定是否將導致交通擁堵的情況激增。
會計師事務所畢馬威（KPMG）的汽車業專家席爾伯格（Gary Silberg）表示：無人車對人類的影響類似智能手機。「將是生活中不可缺少的。」他說：「將出現許多我們今天甚至不能想像的情況。」
在特定情況下可以自行驅動的汽車預計將在5至10年內上市。能夠在大多數情況下導航的無人車可能需要10到20年才能上市。
根據在亞特蘭大、丹佛和芝加哥的焦點小組試驗，畢馬威預計，類似Uber及Lyft的無人車服務將會出現，將導致65歲以上和16至24歲年齡層的人們出門里程數呈現兩位數以上增加。
美國去年汽車總共行駛了創記錄的3.1萬億英里。畢馬威估計，無人車的出現，將導致上述兩個年齡層增加搭車歷程，使得在2050年時，美國汽車行駛額外的20,000億英里。如果無人車開始為人們的生活雜事跑腿，估計汽車增加的里程恐達40,000億英里。如果中年人增加用車頻率，美國汽車每年行駛的里程更將高達80,000億。
出門更安全更便宜 但會造成交通堵塞
無人車預計將使出門更安全，而且更便宜。由於人為疏失導致了90%的交通事故中，無人車將大幅減少交通事故，壓低保險費和維修的成本。不過華盛頓大學的運輸專家麥肯錫（Don MacKenzie）表示：駕駛汽車最大的成本是駕駛人的時間。當人們能更高效的使用自己時間時，這一成本將降低顯著。
然而，全球頂尖公共工程規劃公司WSP/Parsons Brinckerhoff的可持續交通專家艾薩克（Lauren Isaac）則認為：一切未必都是好事。
在最好的情況下，因為無人汽車和無人卡車更安全，車與車之間的距離可以減少，車子可以開更快而且還比較安全。高速公路車道可以窄一些，因為車輛並不需要留過多的空間來避免人為錯誤。但這些優點可能在未來數10年內難以達成，因為依然有許多人會自己駕車。
此外，艾薩克認為：許多人將不會願意與其他人共乘無人車，將會擁有自己的無人車，甚至因為無人車太方便而減少了使用大眾運輸系統，這將導致交通堵塞。
受影響的不只是汽車相關行業，其他運輸相關行業也將被影響。航空公司也將面臨新的競爭，如果無人車可以以每小時100英里的速度行駛，人們可能會選擇「開車」旅遊到數百英里的外地去，而不是到機場搭飛機。
政府也得考慮修訂稅法、減少城內停車位及增加公路收費，以避免因為無人車太方便而導致城市無限制向外擴張。
專家預見，無人車能送孩子上學、上舞蹈班和參加棒球練習。殘疾人和老年人將更能自理生活，而乘客將能在搭車期間工作、睡覺、吃飯或看電影。另一方面，人們可能會更「宅」了，因為無人車能自己去餐廳「拿」外賣或到超市取貨，人們不需要出門了。
全美汽車行駛里程數會暴增
研究人員預測，無人車將帶動汽車行駛里程數暴增，雖然不太確定是否將導致交通擁堵的情況激增。
會計師事務所畢馬威（KPMG）的汽車業專家席爾伯格（Gary Silberg）表示：無人車對人類的影響類似智能手機。「將是生活中不可缺少的。」他說：「將出現許多我們今天甚至不能想像的情況。」
在特定情況下可以自行驅動的汽車預計將在5至10年內上市。能夠在大多數情況下導航的無人車可能需要10到20年才能上市。
根據在亞特蘭大、丹佛和芝加哥的焦點小組試驗，畢馬威預計，類似Uber及Lyft的無人車服務將會出現，將導致65歲以上和16至24歲年齡層的人們出門里程數呈現兩位數以上增加。
美國去年汽車總共行駛了創記錄的3.1萬億英里。畢馬威估計，無人車的出現，將導致上述兩個年齡層增加搭車歷程，使得在2050年時，美國汽車行駛額外的20,000億英里。如果無人車開始為人們的生活雜事跑腿，估計汽車增加的里程恐達40,000億英里。如果中年人增加用車頻率，美國汽車每年行駛的里程更將高達80,000億。
出門更安全更便宜 但會造成交通堵塞
無人車預計將使出門更安全，而且更便宜。由於人為疏失導致了90%的交通事故中，無人車將大幅減少交通事故，壓低保險費和維修的成本。不過華盛頓大學的運輸專家麥肯錫（Don MacKenzie）表示：駕駛汽車最大的成本是駕駛人的時間。當人們能更高效的使用自己時間時，這一成本將降低顯著。
然而，全球頂尖公共工程規劃公司WSP/Parsons Brinckerhoff的可持續交通專家艾薩克（Lauren Isaac）則認為：一切未必都是好事。
在最好的情況下，因為無人汽車和無人卡車更安全，車與車之間的距離可以減少，車子可以開更快而且還比較安全。高速公路車道可以窄一些，因為車輛並不需要留過多的空間來避免人為錯誤。但這些優點可能在未來數10年內難以達成，因為依然有許多人會自己駕車。
此外，艾薩克認為：許多人將不會願意與其他人共乘無人車，將會擁有自己的無人車，甚至因為無人車太方便而減少了使用大眾運輸系統，這將導致交通堵塞。
受影響的不只是汽車相關行業，其他運輸相關行業也將被影響。航空公司也將面臨新的競爭，如果無人車可以以每小時100英里的速度行駛，人們可能會選擇「開車」旅遊到數百英里的外地去，而不是到機場搭飛機。
政府也得考慮修訂稅法、減少城內停車位及增加公路收費，以避免因為無人車太方便而導致城市無限制向外擴張。
