美密西根人造城市 專供自駕車測試用
為加快無人駕駛汽車的技術研發及實際應用，美國密西根州交通局與密西根大學（University of Michigan）合作，在該州安阿泊市（Ann Arbor）建造一座模擬城市Mcity，用於無人車的測試，尤其是在冬季惡劣氣候情境下的測試。
《今日美國》13日報導，Mcity占地32英畝，設有商店、交通號誌、人行道，以及其它與實際生活環境相同的設施，協助測試車輛在各種情境下的應變能力。自今年7月開放以來，已有許多在校研究生或者研發無人車零件及技術的公司，在這個城市進行測試。美國福特汽車是第一個在Mcity測試旗下無人車的公司。
測試車正在行經Mcity模擬的碎石道路（youtube截圖）
文章說，福特汽車公司在過去三年為Mcity計劃投入100萬美元。該公司全球產品開發負責人奈爾（Raj Nair）說：「我們已在真實的環境中測試無人駕駛車，但在Mcity的測試，可以藉由可靠的方式重複特定情境的模擬，幫助我們進一步改善汽車感應器的演算及校正。」
奈爾表示，Mcity可以協助福特汽車加快研發符合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定的第4級標準（完全無人駕駛）的汽車，與此同時，福特公司仍將持續改善其它車型的安全及駕駛輔助設施，如車道偏離及撞擊警告系統。
目前有多家公司包括谷歌（Google）、特斯拉（Tesla）、優步（Uber）、蘋果（Apple）等，都在研發無人駕駛汽車技術，測試地點多選擇在氣候較佳的美國西岸，因此Mcity具備目前測試地點無法做到的模擬情境，那就是惡劣的冬季。
文章說，大多數專家同意，無人駕駛汽車想要上市，必須先通過暴風雪或其它可能導致車輛迷路的惡劣氣候考驗。惡劣的氣候可能會使自動駕駛車輛負責導航及感應功能的三個重要設備：雷達、雷射或照相機失去功能，積雪也會使深度感應器功能受影響。
負責監督Mcity計劃的密西根大學移動轉型中心（Mobility Transformation Center）主任史威特曼（Peter Sweatman）表示，有人說在這個模擬城市怎麼沒有密西根州特有的坑洞，研究團隊確曾想過要增加坑洞，不過今年的冬天可能這問題就能迎刃而解了。
密西根大學工程教授尤斯泰司（Ryan Eustice）說，Mcity可以讓測試者盡可能的模擬所有各種惡劣情境，即使發生任何意外，也不致於給民眾造成損失。
《今日美國》13日報導，Mcity占地32英畝，設有商店、交通號誌、人行道，以及其它與實際生活環境相同的設施，協助測試車輛在各種情境下的應變能力。自今年7月開放以來，已有許多在校研究生或者研發無人車零件及技術的公司，在這個城市進行測試。美國福特汽車是第一個在Mcity測試旗下無人車的公司。
測試車正在行經Mcity模擬的碎石道路（youtube截圖）文章說，福特汽車公司在過去三年為Mcity計劃投入100萬美元。該公司全球產品開發負責人奈爾（Raj Nair）說：「我們已在真實的環境中測試無人駕駛車，但在Mcity的測試，可以藉由可靠的方式重複特定情境的模擬，幫助我們進一步改善汽車感應器的演算及校正。」
奈爾表示，Mcity可以協助福特汽車加快研發符合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定的第4級標準（完全無人駕駛）的汽車，與此同時，福特公司仍將持續改善其它車型的安全及駕駛輔助設施，如車道偏離及撞擊警告系統。
目前有多家公司包括谷歌（Google）、特斯拉（Tesla）、優步（Uber）、蘋果（Apple）等，都在研發無人駕駛汽車技術，測試地點多選擇在氣候較佳的美國西岸，因此Mcity具備目前測試地點無法做到的模擬情境，那就是惡劣的冬季。
文章說，大多數專家同意，無人駕駛汽車想要上市，必須先通過暴風雪或其它可能導致車輛迷路的惡劣氣候考驗。惡劣的氣候可能會使自動駕駛車輛負責導航及感應功能的三個重要設備：雷達、雷射或照相機失去功能，積雪也會使深度感應器功能受影響。
負責監督Mcity計劃的密西根大學移動轉型中心（Mobility Transformation Center）主任史威特曼（Peter Sweatman）表示，有人說在這個模擬城市怎麼沒有密西根州特有的坑洞，研究團隊確曾想過要增加坑洞，不過今年的冬天可能這問題就能迎刃而解了。
密西根大學工程教授尤斯泰司（Ryan Eustice）說，Mcity可以讓測試者盡可能的模擬所有各種惡劣情境，即使發生任何意外，也不致於給民眾造成損失。
