藍領翻轉 技職教育炙手可熱

少子化招生不易，加上青年就業氛圍嚴峻，「畢業後立即就業」成為招生一大誘因。近年來技職教育與產業密切結合，例如中華科大航空機械系、桃園方曙商工飛機修護科，與航空業者合作，開設飛機修護專班；讓畢業生既有專業技能，未來就業又能占有一席之地，打破過去技職出身為黑手的刻板印象，成為炙手可熱的選擇。

技職教育的理念，除了提供學生專業技術教育，畢業後有一技之長投入就業市場之外，藉由產學結合，更帶動經濟發展。不過教改後，大多數職校畢業生為了「升級」熱衷於升學，整體開始向學術化傾斜。

過去10年技職體系普遍問題包含學校與產業界普遍互動不足，教師缺乏實務工作經驗，課程設計因少見業界人士參與，內容與時代脈動顯有脫節。以上種種因素，皆造成產學之供需面極大落差，不僅不利學生就業，產業界也常感嘆找不到人才，造成業界無人才可用後遺症。

教育部技職司長李彥儀談到，外界不斷提出上述問題，認為技職教育應轉變調整，因此，教育部編列新台幣202億元，推展為期5年的「第二期技職教育再造計畫」，從102年開始規劃，103年開始實際推行至今，就是希望培養學生就業能力。

產學合作 紓解技職困境

技專校院近年擴大和產業合作，透過產學策略聯盟增加學生實習機會，逐漸紓解過去技職所面臨的困境。

李彥儀舉例，首先教育部建立學校、企業的交流平台，目前共有84個產業、企業與學校連結，讓企業與學校兩方共同針對目前業界最新技術所需設置課程。例如成立「產業學院專班」，讓學生在校時，由企業派專人到學校，按照業界所需設計、實作課程，同時讓學生到企業實習，接受訓練，畢業後就直接由企業留用。

針對技職教學設備需要汰舊換新問題。李彥儀說，「產業學院專班」也讓企業協助學校更新設備，除了提升教學、更能讓校方實作設備直接與業界最新技術無縫接軌。

台北科技大學在兩年前提出產學攜手，和木柵高工、瑞健集團合作設學徒制專班，就擁有很好的成果，因畢業保證就業，木柵高工登記分發分數提高了近40分，也讓更多學生願意選擇技職體系。李彥儀提到，產學合作、人才培育的模式已越趨熱絡，「效果已經慢慢浮現出來。」

因保障未來就業機會，許多學生家長也逐漸改變「文憑至上」舊有觀念，許多科技大學與企業簽訂產學合作後，除了可擴展大學畢業生實習和工作機會，大學也可從高中端就開始招攬學生，成為少子化招生的另一項誘因。

實作課程增15學分

除此之外，政府從民國88年開始修定的技職課綱，把學生的實習課程縮減，從一星期14節課減為6節，導致技職教育弱化，才是刻不容緩的問題。對此，李彥儀提到，未來隨著高職課綱修正，實作課程將增加15學分，從原來30~45學分，增加到45~60學分，大幅提升技職學生實作的課程，這項議題討論已久，希望能在105年公布。◇